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[模友众测] 体验速度与激情 DART前掠翼固定翼测评 BY 川师鲤鱼

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发表于 2018-5-8 15:52:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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模友之吧的兄弟姐妹们,我是鲤鱼,不好意思,来迟咯!这款ZOHD出品的DART前掠翼飞翼已经到手差不多十天了,因为种种原因,没有及时发帖,还请见谅!请论坛大BOSS狼哥见谅实在太忙,经常忙到深夜。。。假如随便弄个帖子是很简单,甚至只需要一个下午搞定,为了能拿到精品帖,仍需下点功夫啊!目前就发了一个开箱贴 那个也只是一个抛砖引玉之帖,真正的测评现在开始。
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这款独特的造型的飞翼(前掠翼)飞翼,关于前掠翼的好处,网上有一堆理论知识,那我就简单概括一下前掠翼的优缺点
先说优点:机翼和机身连接更好,分担机翼承受的压力。还可以使得飞机内容积更大(DART内部容积确实很大)
仰角飞行下的机动性比较好 前掠翼升力更大 低速操纵性强 不容易失速,
低速飞行的可控性更强,不容易进入螺旋,安全可靠性好,可以在接近失速或者失速以后相对更有效地操纵飞机 亚音速下机翼效率高
再来说下缺点:超音速阻力大,机翼应力过强,容易发生气动弹性发散。前掠翼的翼尖升力效应强,这是优点,但是过强的翼尖升力,将会导致机翼变形,翼尖上翘,前掠翼会带来严重的颤振问题
好了,优缺点确实有点费解。。。楼主不是学理工类的,逻辑没那么清晰航模和真飞机还是有区别的,因为我们的航模百分之99.9是在音速以下飞行的 所以 在这个速度下,飞行阻力还是很小的,虽然不大,但也不能忽略。
我先梳理一下 帖子内容
1. 飞机外观介绍,独特设计之处
2. 飞行前的准备全部装备秀
3. 飞行过程,主要是视频内容。飞行体验感受
4. 飞机磨损测试炸鸡测试
5. 飞机改装计划和加固
开始我的第一篇内容
DART的外观篇,纵观整个航模,使用前掠翼设计的航模少之又少,可以说DART是我见到第一个采用前掠翼的实物航模。厂商的前瞻性设计,也为我们模友带来了福音!论坛一向以来以公正公开的态度,吸纳了很多优秀人才,也正是我等小白快乐学习和痛苦成长的地方,终于有一天我等通过学习各种知识有的变成了小黑 有的变成了小红,还有的变成了小黄 还有小绿 …
飞行之前 我还是照例把说明书看了一下,利用闲余时光,我把大部分都翻译下来了。这里我很好奇,国内的厂家为啥不整一个中文说明书。。。难道英文代表着高大上吗?欺负我们这些英语高考才66分的小白们。
这是我的家当
主角是前掠翼飞翼 DART 635翼展的小飞机
动力 原配用的飞盈佳乐的30a 奇特之处这个穿越机电调居然带ubec,5v1a 看了论坛大神的测评,和我猜得很对,里面是一颗7805三端稳压管,在4s动力下发热巨大,以我所了解的一部分只是 给大家普及(chui xu)一下这个元件 以7805管为例,它是一种恒定输出稳压的电子元件,输出电压为5v,不同工艺生产的管子,电流不同。而这种电子元件除去输出功率以外 基本所有的降压损耗由发热代替  这里肯定很多模友遇到过,多轴的某个电调发热异常,没错,多半原因就是这个电子元件的原因。比如,4s电池在工作过程中的电压平均为15v,15—5=10 最大电流1a,最大发热功率10*1=10w,10w的能量转化成热量散发出去,多么恐怖的发热量啊!
当我第一次拿到DART的时候,这货的机翼居然是用磁铁,我心想,会不会空中解体,开始脑补这种感人的画面挑战者号起飞后解体的画面。。。
但事实却直接颠覆了我对DART的认识,我开始喜欢DART这款飞翼了!
在接近150km/h的速度下,DART依旧坚挺,这种设计不得不为设计师点赞!
机身下面的进气孔 还有仓盖的进气孔设计,在一定程度上为电调散热提供了保障!
不过机头下的进气孔不耐磨损,仅仅两个起落,凸出的塑料鳍片已经被磨平了,还好我机智的在后面贴了一块碳纤维片  手动滑稽*)。
舵机插头的特殊设计,使得在磁铁吸引机翼的时候 可以精准的对插,飞行过程中还没有出现过插头不牢固的情况,假如插头松动,迎接DART的将是所有飞机都逃脱不了的宿命-炸鸡
这一点 也为设计师点赞
机舱盖用磁铁吸引的位置,很牢固,需要用力才能打开,这样就避免了空中风阻太大,吹掉座舱盖的尴尬!
电机座的设计显得单薄,后来的测试中也进一步证明了这个猜想!
最后说下垂尾的设计,这个垂危让我想起了f22战机,这种向外倾斜的双垂尾设计,在维持飞机稳定性上很突出,我很喜欢。关键这货用的一颗磁铁就可以安装,我开始是担心它在空中吹掉,之后进入螺旋,自动开启落叶飘模式。。。。
事实证明,这种磁铁吸引 加上合理的榫卯设计,在高速模式下不会出现被飞速的气流吹掉的情况,至少在前后的20多起落中,没有出现过这种情况
开始飞行表演,后续补的一张全家福,在飞场太过激动,没有拍全家福就开始乱操作了。。。看帖的兄弟姐妹们请见谅!
DART自带的陀螺仪支持三种模式,我用一个三段开关,第一档陀螺仪模式,就是飞机会在机身突变的情况下 舵面反馈一次,之后恢复遥控器输出的舵面位置。第二档 全手动模式下,陀螺仪不参与工作,完完全全的手动模式。第三档自稳模式,飞机不平的时候,陀螺仪全程工作,持续补偿舵量,拿着飞机,从后面往前看,飞机机翼右侧向上,此时在自稳模式下,右侧舵面向上。
起飞前开控,卸掉螺旋桨,之后遥控器油门摇杆最高,给电调上电,校准完油门行程之后断电,装上螺旋桨。准备首飞。
很多人都忌讳首飞拍视频 拍照,我没有此忌讳,所以每次都会拍视频作为留念!上电的时候 尽量不动飞机,因为这个时候陀螺仪自检开始,大约5秒后 自检结束,遥控器接飞行模式的通道打到自稳模式,测试舵面反馈(刚刚前文说到的自稳模式已经说了)
一切正常,开始首飞,其实首飞的时候我还是很担心的,手抛都很用力,就是担心初速度不够,然后炸鸡。。。
后面我做的动图,就是DART的首飞,在自稳模式下,油门最大,用力甩出去,飞行姿态完美,和我一起的小伙伴惊呼太快了!!是的,DART给了我速度,超越70涵道毒蛇的速度,使得它成为了整个飞场最快的飞机,而我顺利成章的成为了驾驶这架最快飞机的飞行员  这种自豪感油然而生,满怀激动的飞行,结束了一天潇洒的飞行生活!很多人不了解我们这群模友,花大把的时间和经历玩个泡沫飞机,每天就像捡到钱一样开心,这种快乐可能只有经历过的模友才有体会吧!
飞行过程中 机身晃动很小,因为目视飞行的原因吧,从视频中可以看出出来 机身的晃动非常小。我的摄像头返修还没回来,所以只好目视飞行了。
就速度而言,飞机的重量430g,推力大约600g,速度还是相当的快,在我体会的过程中降落速度很快,DART掉高很快,升力必须有速度才能提供,在一定的速度区间,DART飞行平稳,基本不掉高,在90%油门以上,DART抬头迹象明显,自稳模式下,打副翼出现了抬头迅速爬升的现象。 综合来看,DART在高速低速的表现并不优秀,而且DART降落速度很快,粗略估计在40km/h,有机会测试下降落时候的仰角飞行,希望前掠翼低速性能能够正常发挥!在常规巡航阶段,DART的表现很优秀,在控制手感,飞行体验上很像一个飞翼,对,DART本身就是一个飞翼!

第三篇 飞行磨损测试 终极炸鸡测试
飞行磨损必不可免,这几乎是所有没有轮子的航模飞机的宿命,而炸鸡却是所有飞机的宿命。飞机在着陆过程中,机头下方的进气孔磨损是最大的,下面凸出的鳍片经历过两三次降落以后基本磨损掉了,接着开始磨损进气孔,可能是再水泥地的原因吧!我在进气孔后面加了一片碳纤维,防止进一步磨损了DART的腹部。包括机翼末端,这两个地方磨损相对比较小,但仍旧不可忽视。电机座下面的塑料尾鳍 在一定程度上防止了降落失败时对电机的磨损!
都说好了炸鸡必不可免,这次炸鸡在飞行快要收尾的时候,倒飞过程中几乎以接近100km的时速日向地球,机身炸的四分五裂,机翼和尾翼因为磁铁吸引 并非全固定连接,在炸鸡过程中起到的缓冲作用 故而受损很小,机翼出现少量变形,尾翼缺了一小块。因为机身直接受力的缘故,炸出了致命伤,幸好电池包了皮皮糙肉厚,没有大碍,机身多处裂开。
这时候epp的优势发挥的淋漓尽致,epp炸鸡之后 仍旧可以再一定程度上保证很小的变形,机身就像钢化玻璃一样碎掉,成为一些小小的碎片,我用502简单的粘了下 还好已经修复了!注意:502胶水对epp仍旧有腐蚀,腐蚀作用不是特别明显!粘接面变硬,建议用泡沫胶进行修复,我是为了一时之便 采用502瞬干胶!
炸鸡之后 里面的层板直接碎掉,陀螺仪排针炸弯曲 接收机 受损严重,两根天线被拉扯出来 破损针脚基本一半炸歪,焊盘脱落 对我而言,接收机已经报废,即使修好也不会再次上天 倒是可以用在遥控船上。在此提醒模友 DART不适合倒飞,即使倒飞请保持速度和高度,以防不测!
最后一篇  加固篇
上次炸鸡之后,痛定思痛,直接设计了一块碳纤维板用于机身加固 同时设计了用于安装f3飞控的孔位,扎带也采用了粗扎带。机翼前缘用透明塑料胶带贴了一层,一定程度上减少炸鸡损伤。
在机翼末端 下方粘贴纤维胶带,以后打算粘贴碳纤维片 用于防止磨损!
在机头贴一些纤维胶带,最好是做个塑料壳,防止日向地球的时候炸坏摄像头!
关于电子设备更换,换用好盈 飞腾30a电调,陀螺仪弃而不用,用f3飞控刷INAV固件舵机更换为银燕13g金属模拟舵机!

发表于 2018-5-16 10:26:03 | 显示全部楼层
萌萌的 发表于 2018-5-16 10:24
有的 我要去找找看 然后发你 也不知道能不能找到

https://shop314549766.taobao.com/search.htm?spm=a1z10.1-c-s.0.0.22d14df1bWH9GD&search=y 找到了,店铺名字是 昂通新能源
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发表于 2018-5-8 15:58:52 | 显示全部楼层 来自安卓客户端来自安卓客户端
好乱
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发表于 2018-5-8 16:12:48 | 显示全部楼层 来自安卓客户端来自安卓客户端
低速飞行应该很稳
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 楼主| 发表于 2018-5-8 16:43:27 | 显示全部楼层

体验速度与激情 DART前掠翼固定翼测评BY 川师鲤鱼

模友之吧的兄弟姐妹们,我是鲤鱼,不好意思,来迟咯!这款ZOHD出品的DART前掠翼飞翼已经到手差不多十天了,因为种种原因,没有及时发帖,还请见谅!请论坛大BOSS狼哥见谅 实在太忙,经常忙到深夜。。。假如随便弄个帖子是很简单,甚至只需要一个下午搞定,为了能申请到精品帖,仍需下点功夫啊!目前就发了一个开箱贴那个也只是一个抛砖引玉之帖,真正的测评现在开始!
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这款独特的造型的飞翼(前掠翼)飞翼,关于前掠翼的好处,网上有一堆理论知识,那我就简单概括一下前掠翼的优缺点。
先说优点:机翼和机身连接更好,分担机翼承受的压力。还可以使得飞机内容积更大(DART内部容积确实很大)仰角飞行下的机动性比较好 前掠翼升力更大 低速操纵性强 不容易失速,
低速飞行的可控性更强,不容易进入螺旋,安全可靠性好,可以在接近失速或者失速以后相对更有效地操纵飞机 亚音速下机翼效率高
再来说下缺点:超音速阻力大,机翼应力过强,容易发生气动弹性发散。前掠翼的翼尖升力效应强,这是优点,但是过强的翼尖升力,将会导致机翼变形,翼尖上翘,前掠翼会带来严重的颤振问题
好了,优缺点确实有点费解。。。
楼主不是学理工类的,逻辑没那么清晰航模和真飞机还是有区别的,因为我们的航模百分之99.9是在音速以下飞行的 所以 在这个速度下,飞行阻力还是很小的,虽然不大,但也不能忽略!
我先梳理一下 帖子内容
1. 飞机外观介绍,独特设计之处
2. 飞行前的准备 爽飞一天的必要准备
3. 飞行过程,主要是视频内容。飞行体验感受
4. 飞机磨损测试炸鸡测试
5. 飞机改装计划和加固
开始我的第一篇内容
DART的外观篇
纵观整个航模,使用前掠翼设计的航模少之又少,可以说DART是我见到第一个采用前掠翼的实物航模。厂商的前瞻性设计,也为我们模友带来了福音!论坛一向以来以公正公开的态度,吸纳了很多优秀人才,也正是我等小白快乐学习和痛苦成长的地方,终于有一天我等通过学习各种知识有的变成了小黑 有的变成了小红,还有的变成了小黄 还有小绿 …
飞行之前 我还是照例把说明书看了一下,利用闲余时光,我把大部分都翻译下来了。这里我很好奇,国内的厂家为啥不整一个中文说明书。。。难道英文代表着高大上吗?欺负我们这些英语高考才66分的小白们。
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用AI编辑一下英文的PDF文档。

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这是我的家当
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主角是前掠翼飞翼 DART 635翼展的小飞机
交代下配置
电调原配用的飞盈佳乐的30a
奇特之处这个穿越机电调居然带ubec,5v1a 看了论坛大神的测评,和我猜得很对,里面是一颗7805三端稳压管,在4s动力下发热巨大,以我所了解的一部分只是 给大家普及(chui xu)一下这个元件 以7805管为例,它是一种恒定输出稳压的电子元件,输出电压为5v,不同工艺生产的管子,电流不同。而这种电子元件除去输出功率以外 基本所有的降压损耗由发热代替  这里肯定很多模友遇到过,多轴的某个电调发热异常,没错,多半原因就是这个电子元件的原因。比如,4s电池在工作过程中的电压平均为15v,15—5=10 最大电流1a,最大发热功率10*1=10w,10w的能量转化成热量散发出去,多么恐怖的发热量啊!
舵机是两颗4g塑料舵机
电机是2006 2400kvDART PNP原装
原装陀螺仪
配两只5045两叶桨
一只6030两叶桨
电池采用 昂通新能源电池 1300mah 60c 4s锂电池
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当我第一次拿到DART的时候,这货的机翼居然是用磁铁,我心想,会不会空中解体,开始脑补这种感人的画面挑战者号起飞后解体的画面。。。
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但事实却直接颠覆了我对DART的认识,我开始喜欢DART这款飞翼了!
在接近150km/h的速度下,DART依旧坚挺,这种设计不得不为设计师点赞!
机身下面的进气孔 还有仓盖的进气孔设计,在一定程度上为电调散热提供了保障
不过机头下的进气孔不耐磨损,仅仅两个起落,凸出的塑料鳍片已经被磨平了,还好我机智的在后面贴了一块碳纤维片  手动滑稽*)。
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舵机插头的特殊设计,使得在磁铁吸引机翼的时候 可以精准的对插,飞行过程中还没有出现过插头不牢固的情况,假如插头松动,迎接DART的将是所有飞机都逃脱不了的宿命-炸鸡
这一点 也为设计师点赞
机舱盖用磁铁吸引的位置,很牢固,需要用力才能打开,这样就避免了空中风阻太大,吹掉座舱盖的尴尬!
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电机座的设计显得单薄,后来的测试中也进一步证明了这个猜想!
最后说下垂尾的设计,这个垂尾让我想起了f22战机,这种向外倾斜的双垂尾设计,在维持飞机稳定性上很突出,我很喜欢。关键这货用的一颗磁铁就可以安装,我开始是担心它在空中吹掉,之后进入螺旋,自动开启落叶飘模式。。。。
第二篇 飞行前的准备
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事实证明,这种磁铁吸引 加上合理的榫卯设计,在高速模式下不会出现被飞速的气流吹掉的情况,至少在前后的20多起落中,没有出现过这种情况
开始飞行表演,后续补的一张全家福,在飞场太过激动,没有拍全家福就开始乱操作了。。。看帖的兄弟姐妹们请见谅!
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DART自带的陀螺仪支持三种模式,我用一个三段开关,第一档陀螺仪模式,就是飞机会在机身突变的情况下 舵面反馈一次,之后恢复遥控器输出的舵面位置。第二档 全手动模式下,陀螺仪不参与工作,完完全全的手动模式。第三档自稳模式,飞机不平的时候,陀螺仪全程工作,持续补偿舵量,拿着飞机,从后面往前看,飞机机翼右侧向上,此时在自稳模式下,右侧舵面向上。
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起飞前开控,卸掉螺旋桨,之后遥控器油门摇杆最高,给电调上电,校准完油门行程之后断电,装上螺旋桨。准备首飞。
很多人都忌讳首飞拍视频 拍照,我没有此忌讳,所以每次都会拍视频作为留念!上电的时候 尽量不动飞机,因为这个时候陀螺仪自检开始,大约5秒后 自检结束,遥控器接飞行模式的通道打到自稳模式,测试舵面反馈(刚刚前文说到的自稳模式已经说了)
一切正常,开始首飞,其实首飞的时候我还是很担心的,手抛都很用力,就是担心初速度不够,然后炸鸡。。。
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后面我做的动图,就是DART的首飞,在自稳模式下,油门最大,用力甩出去,飞行姿态完美,和我一起的小伙伴惊呼太快了!!是的,DART给了我速度,超越70涵道毒蛇的速度,使得它成为了整个飞场最快的飞机,而我顺利成章的成为了驾驶这架最快飞机的飞行员  这种自豪感油然而生,满怀激动的飞行,结束了一天潇洒的飞行生活!很多人不了解我们这群模友,花大把的时间和经历玩个泡沫飞机,每天就像捡到钱一样开心,这种快乐可能只有经历过的模友才有体会吧!
第三篇 飞行过程
飞行过程中 机身晃动很小,因为目视飞行的原因吧,从视频中可以看出出来 机身的晃动非常小。我的摄像头返修还没回来,所以只好目视飞行了。

就速度而言,飞机的重量430g,推力大约600g,速度还是相当的快,在我体会的过程中降落速度很快,DART掉高很快,升力必须有速度才能提供,在一定的速度区间,DART飞行平稳,基本不掉高,在90%油门以上,DART抬头迹象明显,自稳模式下,打副翼出现了抬头迅速爬升的现象。 综合来看,DART在高速低速的表现并不优秀,而且DART降落速度很快,粗略估计在40km/h,有机会测试下降落时候的仰角飞行,希望前掠翼低速性能能够正常发挥!在常规巡航阶段,DART的表现很优秀,在控制手感,飞行体验上很像一个飞翼,对,DART本身就是一个飞翼!
视频地址
http://v.youku.com/v_show/id_XMzU5MjM0OTc5Mg==.html?firsttime=87



第四篇 飞行磨损测试 终极炸鸡测试
飞行磨损必不可免,这几乎是所有没有轮子的航模飞机的宿命,而炸鸡却是所有飞机的宿命。飞机在着陆过程中,机头下方的进气孔磨损是最大的,下面凸出的鳍片经历过两三次降落以后基本磨损掉了,接着开始磨损进气孔,可能是再水泥地的原因吧!我在进气孔后面加了一片碳纤维,防止进一步磨损了DART的腹部。包括机翼末端,这两个地方磨损相对比较小,但仍旧不可忽视。电机座下面的塑料尾鳍 在一定程度上防止了降落失败时对电机的磨损!

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都说好了炸鸡必不可免,这次炸鸡在飞行快要收尾的时候,倒飞过程中几乎以接近100km的时速日向地球,机身炸的四分五裂,机翼和尾翼因为磁铁吸引 并非全固定连接,在炸鸡过程中起到的缓冲作用 故而受损很小,机翼出现少量变形,尾翼缺了一小块。因为机身直接受力的缘故,炸出了致命伤,幸好电池包了皮皮糙肉厚,没有大碍,机身多处裂开。
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这时候epp的优势发挥的淋漓尽致,epp炸鸡之后 仍旧可以再一定程度上保证很小的变形,机身就像钢化玻璃一样碎掉,成为一些小小的碎片,我用502简单的粘了下 还好已经修复了!注意:502胶水对epp仍旧有腐蚀,腐蚀作用不是特别明显!粘接面变硬,建议用泡沫胶进行修复,我是为了一时之便 采用502瞬干胶!
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炸鸡之后 里面的层板直接碎掉,陀螺仪排针炸弯曲 接收机 受损严重,两根天线被拉扯出来 破损针脚基本一半炸歪,焊盘脱落 对我而言,接收机已经报废,即使修好也不会再次上天 倒是可以用在遥控船上。在此提醒模友 DART不适合倒飞,即使倒飞请保持速度和高度,以防不测!

最后一篇  飞机改装计划和加固
上次炸鸡之后,痛定思痛,直接设计了一块碳纤维板用于机身加固 同时设计了用于安装f3飞控的孔位,扎带也采用了粗扎带。机翼前缘用透明塑料胶带贴了一层,一定程度上减少炸鸡损伤。
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在机翼末端 下方粘贴纤维胶带,以后打算粘贴碳纤维片 用于防止磨损!
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在机头贴一些纤维胶带,最好是做个塑料壳,防止日向地球的时候炸坏摄像头!
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关于电子设备更换,换用好盈 飞腾30a电调,陀螺仪弃而不用,用f3飞控刷INAV固件舵机更换为银燕13g金属模拟舵机!
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感谢兄弟姐妹们耐心地看完本帖,不足之处还请见谅,感谢您们的留言,我很愿意听取大家的宝贵意见!发个帖子实属不易,用了ps pr ai 三个软件,耗费了很多时间和精力!需要原版说明书和我翻译的中文说明书的兄弟姐妹们 ,我会回帖发链接。
欢迎加入航模交流群 335833150
以及模友之吧官方群 218049930
再次感谢moz8 !


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 楼主| 发表于 2018-5-8 16:45:35 | 显示全部楼层
欢迎大家跟帖!听取大家宝贵意见和建议!
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 楼主| 发表于 2018-5-8 16:47:15 | 显示全部楼层
请论坛兄弟姐妹移步 重新编辑好的帖子
体验速度与激情 DART前掠翼固定翼测评BY 川师鲤鱼
http://www.moz8.com/thread-144142-1-1.html?x=46166
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发表于 2018-5-8 17:12:33 | 显示全部楼层
{:1_12:}{:1_12:}
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发表于 2018-5-8 17:19:53 | 显示全部楼层 来自苹果客户端来自苹果客户端
说得很详细,顶一个
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发表于 2018-5-8 17:45:16 | 显示全部楼层
精华帖子,很是好,飞机电池都牛。好机配好电池,完美。
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发表于 2018-5-8 19:01:38 | 显示全部楼层 来自苹果客户端来自苹果客户端
不错顶一顶
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发表于 2018-5-8 19:06:01 | 显示全部楼层
这个可以,顶。
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发表于 2018-5-8 19:35:15 | 显示全部楼层 来自微站
看来还是没有ar的操控和帅气
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 楼主| 发表于 2018-5-8 19:36:29 | 显示全部楼层 来自安卓客户端来自安卓客户端
武杰杰 发表于 2018-5-8 16:12
低速飞行应该很稳

低速  这个机子没法低速飞。。。。
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 楼主| 发表于 2018-5-8 19:41:57 | 显示全部楼层 来自安卓客户端来自安卓客户端
taiyangzai 发表于 2018-5-8 19:35
看来还是没有ar的操控和帅气

没飞过ar 应ar比较爽
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发表于 2018-5-8 19:48:36 | 显示全部楼层 来自苹果客户端来自苹果客户端
给鲤鱼扎起
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发表于 2018-5-8 19:49:21 | 显示全部楼层 来自安卓客户端来自安卓客户端
不错哦!fpv机让你生生搞成了竞速机。
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 楼主| 发表于 2018-5-8 19:50:53 | 显示全部楼层 来自安卓客户端来自安卓客户端
宿宿-墨墨他爹 发表于 2018-5-8 19:49
不错哦!fpv机让你生生搞成了竞速机。

追击70毒蛇 哈哈哈 想换更加暴力的电装来飞一下
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发表于 2018-5-8 20:18:19 | 显示全部楼层 来自安卓客户端来自安卓客户端
你也开始要固定翼了?而且测评写的这么专业,
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 楼主| 发表于 2018-5-8 20:21:51 | 显示全部楼层 来自安卓客户端来自安卓客户端
南柯小小梦 发表于 2018-5-8 20:18
你也开始要固定翼了?而且测评写的这么专业,

我都飞两年固定翼了。技术差一些。。。
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发表于 2018-5-8 20:32:39 | 显示全部楼层 来自安卓客户端来自安卓客户端
川师鲤鱼 发表于 2018-5-8 19:36
低速  这个机子没法低速飞。。。。

你看这几种,哪个好飞
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