【转译】3D特技飞行的飞行技巧与设置秘诀---译者kk

沈淼章

3D特技飞行的飞行技巧与设置要点

2012年10月24日  作者：Gerry Yarrish  原载Model Airplane NEWS



来自航空时代档案——世界特技飞行冠军、“3D特技飞行之父” Quique Somenzini 的建议，助你最大程度挖掘飞机的潜力。


（KK注：基克·苏门兹尼 。昵称 QQ ， 阿根廷裔美国人，Mode1压杆手法。6次杀入F3A世锦赛前6名，1次冠军。如上图）



     尽管具体的操控技巧对于3D飞行十分重要，然而正确设置好飞机，可以有助于更好更容易地完成飞行动作。让我们来仔细看看飞机和遥控设备的设置。

控制舵面

    要完成绝大多数的3D飞行动作，你的飞机舵面必须具有足够大的面积。事实上，方向舵、升降舵和副翼是3D动作的核心。到底要多大呢？唔，按照百分比来说，升降舵应该至少占水平尾翼面积的40%，方向舵至少应占垂直尾翼面积的50%，副翼至少占机翼总面积的20% 。

     舵面偏转角度和面积一样重要。升降舵最少应能各转45度，方向舵至少45度，副翼至少35度。由于大面积舵面结合大角度偏转，即使流经舵面的气流很少，仍然能够控制飞机。例如做“过山车”动作时，飞机飞行速度很低，以至于仅靠由螺旋桨产生的气流（即滑流）就能维持飞机持续完成如此大的姿态变化。在“过山车”的最高点，当飞机前进速度为零，螺旋桨滑流会流过尾部表面和处于滑流范围内的一部分副翼，此时要操控动作，飞机必须具有很大的舵面，才能充分利用这部分很小的滑流。特别长而宽的副翼可大大帮助飞机在零速度下更好地完成动作。



      尽管拥有超大舵面和足够的舵量（偏转角度），还必须能够安全、稳固地工作，这就是为什么需要完善的连杆系统和有力的数字舵机十分重要。数字舵机比模拟舵机具有更大的保持力矩，可以避免任何舵面颤动的可能，而且这些可能性在你增大舵面面积及偏转角度后会显著增大！


重心

      在完成暴力3D飞行中，飞机重心（CG）也是一个重要因素。当重心往后移动，飞机安定性变差，俯仰和方向控制会更灵敏，反应敏感。大多数特技飞机的CG大概在机翼平均气动弦长（MAC）的32%-33%处。如果将CG进一步后移，就能在俯仰和方向上更灵活，但飞机也将更不稳定。一般来说，当CG大概在MAC的37-40%之间，可在特技性能和不稳定之间取得最佳折中，当然这取决于具体的飞机。



      当进行一些诸如过山车，平螺旋，眼镜蛇（鹞式仰停），瀑布，钟摆等动作，飞机重心尤为重要，仅仅拥有大舵面不足以控制飞机的俯仰。注意，当做扭力滚一类的动作时，重心就不是关键因素了。为此，一架标准的特技飞机，重心大概放在MAC的32%比较合适，并不需要通过向后移动重心来使飞机更加灵活。

      众所周知，对3D特技飞行来说，最佳的重心位置其实是个折中点，真正的挑战在于找到一个适应绝大多数动作的最佳平衡点。自选动作项目应当兼顾3D动作和精准的特技动作，控制表现应当自始至终很平顺而稳定。往后移动重心，飞机更容易做狂野的3D动作，但很难飞得精准而扎实；反之，如果飞机头重了，比较稳定，动作容易做准，但要玩 3D 动作就几乎不可能！所以重心的选择需要折中考虑这两个极端。在 TOC 的自选动作部分，绝大多数飞手会在尾部加配重，使重心后移。

      关于这一点，不同的飞机，不同的飞手情况不同。我飞精准动作的时候喜欢重心在MAC的35%处，而比赛自选动作时候习惯往后移动到38%。图示说明了如何找到MAC（平均气动弦长）和重心位置。我习惯用这些数值作为参考，在飞行中调整来获取最终重心位置。我发现这是正确设置飞机的最佳方法，所以我的飞机手感都一样，微调参数都一样。

飞行测试重心

      精准飞行的重心很容易进行飞行调整：保持飞机水平正飞，45度拉起（全油门），做1/2滚转至倒飞状态。飞机应该能保持倒飞状态、45度直线飞行约2-3秒，然后向机背方向倾倒（几乎不需要推杆来保持飞机的直线飞行）。

      3D 动作的测试，半油门保持飞机水平正飞，滚转至倒飞状态。飞机应能保持倒飞状态直线飞行3到3.5秒，然后开始向机背方向倾倒（几乎不需要推杆，飞机能维持水平倒飞）。如果飞机倒飞时爬升，说明尾部过重了，在我看来，这就超出了精准和灵敏度的范围。



      如果注意观察下我采用了倒飞的办法测试重心，可以看到对于精准飞行，飞机是45度；而对于自选动作飞行，是水平飞行。两者重心位置的差别在2%-3%，这也正是精准飞行和自选动作飞行设置的实际差别。

      当你找到最适合众多特技飞行动作的重心，飞机就能达到最佳性能。例如，要在自选动作部分加入扭力滚、快滚和其他精准动作，就需要和在精准特技飞行时一样的重心位置。如果自选动作里3D动作较多则不在此列。

      大舵面，大偏转角，靠后的重心，这些都会使飞机变得非常敏感，反应灵敏，所以需要用好遥控设备的功能。高速动作平顺，精准，优雅，保持较好的整体形象与3D特技要求低速下大仰角，大偏转以及滚转变化，是完全不同的，这就是为什么要用到指数曲线和倍率功能。


遥控设备设置

      要完成3D特技动作，你必须做好遥控器设置。要完成 3D 和精准特技飞行混合的自选动作，遥控设备关键因素之一。虽说并不是要拥有最顶尖的遥控设备才能做自选特技飞行，但其中有两项遥控器功能对设置来说会有很大帮助，即：倍率（dual rate , D/R）和指数曲线（EXP）。

      有多少飞手就有多少种遥控器设置，因为绝大多数人靠“感觉”来飞。出于这个考虑，我会解释我自己在自选动作下如何设置遥控器。我希望对你的设置有所帮助。

      很多3D特技动作对三个方向的舵面都要求最大的偏转角度，所以我将升降舵、方向舵和副翼的倍率都设置到140% 。务必查看连杆、摇臂和舵角，确保舵机能够自如偏转到最大角度。确保升降舵上下偏转角度一致，副翼也一样，都检查好之后，再设定小舵角（低倍率）。不过首先要考虑，“什么时候我会用到小舵角？”  我一般在 “常规” 飞行用小舵角，做快滚、螺旋等3D特技动作时用大舵角（高倍率）。

      调整小舵角比较复杂，因为涉及了倍率和指数曲线，而大舵角简单些，只涉及到指数曲线。不同的人习惯小舵角可能不一样，我的小舵角是：升降舵25%-30%，方向舵80%-90%，副翼60%-70%。刚开始调整时，我相信这些参数对你来说也是不错的位置，这也是我经常用在新飞机上的设置参数，然后才到飞行场地进行细致调整，从而获得最佳参数。




以上文字为本人原创翻译，欢迎指正，转载请注明。
原文：http://www.modelairplanenews.com/blog/2012/10/24/flight-tips-and-setup-secrets-for-3d-aerobatics/

越杰CYJ

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沈淼章

越杰CYJ 发表于 2014-1-22 19:16
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你的头像有意思哦

越杰CYJ

我的头像普普通通，五颜六色，很好看[偷笑]
来自安卓客户端

沈淼章

顶起来！！！！！顶起来！！！！！顶起来！！！！！顶起来！！！！！顶起来！！！！！顶起来！！！！！顶起来！！！！！

凯莱

谢谢      学习了      

沈淼章

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