请教大家一个关于电池C数的问题

imago

前几天翻帖子，看到电池的放电电流计算公式

电池电量/1000*C数=放电电流。

比如 2000mah 20C 电池 放电电流= 2000/1000*20=40A

那么，是不是如果我用容量更大的电池，可以选择C数较小的电池。以达到同样的放电电流

比如 4000mah 10C 电池 放电电流=4000/1000*10=40A?

AIbluecapf

可以这样算，不过电池C数除了容量需要注意，最关键的是要计算出整机最大消耗电流，根据这个来确定容量和C数

武杰杰

什么样飞机配多大电池wechat:lang_wechat_threadmessage

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AIbluecapf 发表于 2016-1-22 10:33
可以这样算，不过电池C数除了容量需要注意，最关键的是要计算出整机最大消耗电流，根据这个来确定容量和C数 ...

我现在的飞机电机最大电流22.5A，配了4个25A的电调。最大电流按100A算。如果我用10000mah的电池的话，那么是不是10C就可以了？

AIbluecapf

imago 发表于 2016-1-22 10:40
我现在的飞机电机最大电流22.5A，配了4个25A的电调。最大电流按100A算。如果我用10000mah的电池的话，那 ...

可以适当大点留些冗余，不能就卡着来，总电流最大100A，电池用15C 10000好点，保证持续稳定的输出很重要，现在电池C数存在虚标，特别是杂牌质量不好的

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AIbluecapf 发表于 2016-1-22 10:49
可以适当大点留些冗余，不能就卡着来，总电流最大100A，电池用15C 10000好点，保证持续稳定的输出很重要 ...

这么说大机架的总体性价比更高，大电机，低KV，大螺旋桨本来效率就更高，大容量电池相对需要的C数更低。价格更便宜，飞行时间更久
也就是说大机架达到长时间续航的所花的钱，比小机架达到长时间续航所花的钱更低嘛

meyas

大机架是更容易做长续航，只是大容量低C数还要内阻低的电池不太好找，所以有些人用18650电池，同样的电容量重量轻。

15280370064

是可以这样算

微信凸凸

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小冰

imago 发表于 2016-1-22 10:40
我现在的飞机电机最大电流22.5A，配了4个25A的电调。最大电流按100A算。如果我用10000mah的电池的话，那 ...

这个要看你电机的最大功率，一般25A电调好多时候电流不会超过20A的，楼主可以实测一下，10C应该够用了！

CCAD2015

长知识

大板

对啊，你的计算方法没有问题，不过越大的电池给飞机带来的负担也更大，所以，要权衡才可以啊。

llok4

长知识

安徽－小沈

算法是对的

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大板 发表于 2016-1-22 17:05
对啊，你的计算方法没有问题，不过越大的电池给飞机带来的负担也更大，所以，要权衡才可以啊。 ...

大型机架本来就要上大容量的电池，我这个计算的目的是当我买大容量电池的时候可以考虑小一点的C数，这样就没必要花冤枉钱了

东拉西扯

原来没注意 这问题哈哈  现在学习了

大板

imago 发表于 2016-1-22 17:39
大型机架本来就要上大容量的电池，我这个计算的目的是当我买大容量电池的时候可以考虑小一点的C数，这样 ...

这个厂商也考虑到的，你看市面上，普通的大容量的，比方 16000或22000的，25C的多啊，再大就没必要了。C数要求高的反而是在一些小的机型上。

feifei

不懂啊，给你定上去

feifei

不懂啊，给你定上去

格洛克

一般对于杂牌电池还是预留高5C的比较好！不然买的虚标电池就惨了