谈谈大E..OP..雷虎E-MTA.G3

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以下观点只适合傻跑，因为毕竟很多地方都是没有场地的。何况娱乐型的车，不傻跑，不发泄，拿来干毛？

此次谈论的车有：
大E该OP哪些部位才能耐玩不至于出场必修！G3及E-MTA该选哪一台，XB9E坦克评测，及小E。



G3究竟该怎么去玩？

G3总的来说，是一台非常非常棒的车，它搭配了雷虎的2000KV电机，和150A的好盈代工电调，暴力程度非常不错，但是如果比起1515还是稍微逊色一些，并且温度有些高，用这个配置的电机，完全是可以破百的，G3有中差，从根本意义上，它不属于一台纯血大脚车，他的避震有四根，一般的大脚有8根（并不是100%），并且有中差，他的底盘设计，完全是根据竟速卡来设计的，那下面我来告诉大家G3与ST4竟速卡的区别。（这里只谈显著的区别）

G3，虽然可以破百，但很多玩家一玩就抬头，一玩就翻车，比速度比不过短卡，越野，于是果断放弃。
我的G3有2个车壳，2套轮子，2套尾装，一套来自于G3原厂配置，另一套择是购买了一车份竟速卡轮胎，ST4车壳及尾翼。
那下面稍做调整，我们可以看出，当你想空翻时，可以用原厂配置，但你想跑竟速时，换上竟速卡轮胎，悬挂稍做调整，便可以不抬头，勇猛向前，提速非常迅猛。G3底盘很结实，电池仓很小，不过可以用工具盒来修改，G3是我玩过最耐玩的车之一，他非常耐撞，这是其他车所比不了的。并且不用OP，如果你选择第一台车，那么G3是非常棒的。可大脚，可竟速！这就是G3的魅力！如果有G3的朋友想要速度更快，那么去尝试48T主齿轮和18T电机齿吧！



E-MTA与G3的选择

E-MTA作为雷虎的最新款大脚车，其实他的设计有点类似于大E，隐藏式避震，此车耐操程度还不错，但是我建议买大脚的朋友不要去选择飞坡，如果你只是为了飞，那么选择越野会很不错。E-MTA 底盘很低，也就是说，他是为了速度而诞生的，再说白一点，就是为了去干大E的。EMTA的电池仓很大，所以可以放各类电池。我做过测试，EMTA的速度并不会比大E慢，如果你想拥有一台耐操一些，但是不太像大E那样每玩必修的话，那么就选择EMTA吧，而且现在EMTA也有玩家自己制作的OP金属件，虽然不便宜，但也是可以接受的。EMTA的耐操程度不如G3，如果你想玩空翻，那么还是G3，如果你的预算不够大E，那么就EMTA！不会失望的。目前EMTA的车壳全线没货，不知道有什么车壳可以代替。EMTA加上尾翼会更好看，但是需要DIY   

   
大E，哇，这个涉及问题最多的车，大E耐玩吗？大E和G3哪个好？大E和EMTA哪个速度更快？


大E耐操吗？答应是否定的，大E非常不耐操，原厂配置真的达到了每玩必坏的程度，大E和G3哪个好？大E和EMTA哪个更快？
如果你是第一台车，选择G3肯定不会错，买大E，呵，6000多的价格不是每个人的吃的消的，如果你买大E，可能会让你退魔！
你说上QL？我告诉你，G3我没上QL都不坏，总结一下，耐操的车怎么操 都不坏，不耐操的，上QL也没用，当然这里不是说QL不好，上QL便是画龙点睛了，大E和EMTA哪个更快？我告诉你，2者差不多，但是价格差很多，所以雷虎的电机比不上1515了，换上1515，你的EMTA也能飞。
好，下面来谈谈大E该怎么OP。大E怎么OP才不坏呢？如果让我选择的话，我会告诉你，4根CVD、中传动，OK够了，什么？你说你还坏？OK，OP一下AB吧，换成PRM的，PRM的耐撞吗？ 呵呵，不耐撞，但是很有韧性，可以让你在撞击时只牺牲他，而不损害其他更贵的东西，大E的底盘非常脆弱，特别是前端，所以如果你想让大E变坦克，那么差速支架是必须OP金属的，但是非常之昂贵，1500多元一车份，如果实在想OP，OP个前差速吧800元不到可以搞定，最好在升级四个转向杯和金属拉杆

XB9E及小E XB9E 全是HD的东西，自然不会差，目前我们这里还新购入了一台XT9E非常不错，期待测试。 这个车是我见过越野里最耐操的，如果你想飞坡，或者把你朋友的车干倒，他是不2的选择，我的XB9E自从装好，到现在死在他面前的有，大F 大E 大S hpi HSP 等等，而我的XB从未损坏过。包括飞坡脸着地。在这里就不多做评论了。 小E，可爱的车子，给老婆买的，她非常喜欢，但是她今天都迷上LOSI小无刷了，无奈。。。 小E上2S娱乐性不错，能跑能飞，不爱坏。建议不要3S了，超负荷总是不好的。小E我没有OP任何东西，但也足够耐操。

无所求

鄙视楼下的顶帖没我快，哈哈