《纸铰链的安装》

沈淼章

记得有一年的上海市锦标赛上，我的一位朋友拿着自己的练习机参加空战比赛。没想到飞了没多久副翼舵面忽然从机翼上逃了出来了，飞机顿时处于失控状态，在天上挣扎了一小会儿便重重得砸在跑到上。飞机完了，比赛也完了。想必很多模友也有同样的经历或者亲眼目睹过这样的场面。原因很简单--纸铰链没有安装好。









前几天在RCU上发现了一篇好文章。关于纸铰链的安装。草草的翻译一下与大家分享。没想到一片小小的纸铰链也有大学问！有地方翻译的不好，请大家多多包涵和指正。



以下文章我们以安装升降舵为例。





首先是原理—毛细现象（灯芯原理）

毛细现象（灯芯原理）的解释请大家“姑姑”或“百度”一下。我们用低粘度瞬间胶（以下简称502胶水）固定纸铰链便是利用毛细现象的原理，胶水在固化前会顺着纸铰链表面的细小毛孔渗透到缝隙里面。任何表面存在细小毛孔的物质都是502的良好粘合对象。很不幸的是我们的皮肤和衣服也是，所以请大家小心！







如上图所示。当你用502胶粘两片木头的时候，首先发生的事情是502胶水顺着木头表面的细小毛孔渗透到两片木头的缝隙里面。然而，502胶水并不具备填补缝隙的能力，因此，如果粘合表面存在任何的空间，胶水就不能起到粘合的效果。因此铰链槽必须要贴身，但不能太紧，那样纸铰链很难插进铰链槽。当你将纸铰链插进铰链槽时可以感觉到一定的摩擦就行了。502胶水的固化速度很快，所以最好是将舵面装好，并且对齐后再上胶水。特别注意的是，一旦你上了502胶水，纸铰链表面的细小毛孔都给胶水填满，在这样的情况下，再上胶水是没作用的。







工具

当你在安装ARF（Almost ready to fly）模型时，通常铰链槽是预先就开好的。但如果你需要自己来开铰链槽，你可能会有很多工具可供选择。有些专业的开槽工具是为尼龙铰链设计的，所以你在选择开槽工具时必须考虑纸铰链的厚度。大多数时候我们买来的模型上的铰链槽是预先就开好的，但是你也必须要检查这些槽的位置是否正确，舵面是否可以安装到位。







试想一下，502胶水将通过三条“道路”进入铰链槽，一是纸铰链表面的纸，二是纸铰链与轻木之间的缝隙，三是轻木表面的细小毛孔。如果这三条“道路”中的任何一条有堵塞，由于502胶水的固化速度很快，将影响粘合的效果。







如上图所示，

如果铰链槽太紧，或者轻木的木质较硬，表面的细小毛孔就少，都会影响胶水的通过。所以我们拿到的纸铰链通常中间会有条缝，或者是一排小孔，这可以帮助502胶水尽可能快而且尽可能多的通过纸铰链和轻木之间的缝隙，使粘合的效果更好。







如上图所示，

我们在安装纸铰链时通常会造成纸铰链的偏移，虽然我们没有必要要求纸铰链的位置十分精准，但至少我确保纸铰链两边都有足够的面积与轻木接触。如上图右下角的位置，可能会造成一定的隐患。







在这边与大家分享一个实用的小方法，以确保纸铰链安装时的位置。如上图所示，将大头针刺穿纸铰链的中心，先将纸铰链插入尾翼的铰链槽，再将升降舵查上去，最后拔出大头针。你也可以使用两根大头针，那样的效果更好。







现在是时候将舵面和尾翼对齐了。







现在可以上胶水了吧！你还有一件事情需要检查。一旦上了胶水，一切都结束了，你将不会有第二次机会。将尾翼和升降舵靠紧，检查纸铰链是否有褶皱。如果有褶皱的现象，你需要取下舵面更换一片纸铰链，或者重新安装。通常褶皱现象是因为铰链槽太紧，或者铰链槽不够深所致。





一切就绪，该上胶水了吧？

不，别急，还有一个重要的步骤就是上下掰动舵面（行程略大于飞行时的行程），使纸铰链弯曲。



当纸铰链弯曲时，外表面和内表面的长度不同。



所以当舵面弯曲后，尾翼和舵面之间会留下细小的缝隙。



不要将舵面和尾翼靠死，那可能会影响舵面的活动。



很多人有这样的一个错误观点，他们认为尾翼与舵面之间的缝隙会严重威胁飞机的飞行安全。我想那样的缝隙一定大的很离谱了。

炸香机

不错 学习了

乱心术_﹌

{:1_12:}