向航模辅导员推荐zyue2002和lgq5106两位老师关于 P1B-0 的好论述

飞行者

zyue2002老师

      设计者认为，P1B0级橡筋动力模型飞机，属自由飞类。由于此类航模没有无线电或牵引绳的操纵，所以玩家必须对它的飞行参数进行调整,飞机才能达到理想的飞行状态。因此P1B0级航模设计时必须把安定性和轻量化放在一个较重要的位置；如，重心的位置，机尾翼面积的比例，尾力臂的长短，及重量的分布等都要考虑的。

       P1B01型号橡筋动力飞机同时又是竞时类模型。所以飞机设计时要规则允许的情况下要尽量轻，以减少翼载荷才能提高留空时间。这样就产生了一个矛盾，材料越轻，材料的密度就越少，刚度强度就受到影响，总觉得不结实。一般的讲，真正的损坏不是正常飞行时，多数都是人为损坏，或调整不当摔坏模型。所以培养玩航模的孩子的耐力和细心是很重要的。

      橡筋动力模型飞机飞的好坏，经常讲：橡筋与螺旋桨的配合是关键。哪些因素：螺旋桨的直径（D），螺距（H），桨叶的面积及桨叶翼型等。橡筋的长短、绕数等这些因素不同搭配，就有不同的效果。这款航模产品是最简易的启蒙教育航模。

      此航模采用的螺旋桨是直径（D）为185mm，螺距（H）为160mm；2克1mm×1mm橡筋，长度大约1.95米，盘绕4圈时扭力略显不足。盘5圈，绕数加上润滑剂可绕200转以上，如果从小动力到大动力渐渐的充分拉伸后，可绕300转，这个绕数在同类的小飞机上算比较高的了。

      专业的F1B模型飞机，一条橡筋只飞一个起落，每飞一次换一条橡筋非常讲究。而孩子们玩的小航模：装好一次橡筋要玩很多次，不可能玩到极限，橡筋在使用中，会产生应力松驰，会有残余变形（也就是说，扭力会变小），考虑到这一点，选择了2克1mm×1mm的橡筋盘了5圈使用。

      当然这不一定是最佳方案。橡筋动力模型飞机，可选急爬升和缓爬升方案。

航模从抗风能力上讲，为爬升高度高些，考虑偏急一点爬升的好些。

      航模从调整角度上讲，急爬升的可能危险性大一些。但可以从小动力开始调起，如50转，逐步加大动力调整（逐步加大绕数）也是很可行的。

      另外P1B0级航模，由于简单没有止动装置又不能收桨，动力完成后由于空气动力的作用，桨会自转，拉着飞机向下冲，橡筋束越长（如2克4圈的配置比2克5圈的配置的长），自转时间越长，这是很不利的

飞行者

lgq5106老师
      我前面讲的橡筋是2×1的，2克约1米，2圈相当于1×1的4圈，在中天的雷鸟上从机头到水平尾翼前缘的长度，比赛时加硅油润滑可以绕420圈（极限是445圈断裂），稳定气流中成绩都在1分钟左右，用进口橡筋轻松突破1分钟，学生最喜欢这种动力配置。大风天，将尾钩移到距离机头16厘米处，橡筋绕3圈，飞机调为急速滚转爬升争取高度，也能获得较满意的成绩。管身要有这种设计，就需要在管的中部开一个插销孔，并配一个插销，因开孔后强度会降低，所以要做加强处理。要在学校中推广产品，就要考虑到产品的适应性，既能用于平时教学，也能用于竞赛，质量要保持相对稳定，学生组装好的飞机问题差异太大，教师的教学就很难进行。 一般的讲，真正的损坏不是正常飞行时，多数都是人为损坏，或调整不当摔坏模型。所以培养玩航模的孩子的耐力和细心是很重要的。
      上面这句话很正确，但实际上每架飞机在调试中都会出现一些问题，完全避免摔机是不可能的。我在教学中的感受是，是飞机摔坏可以修复，但学生从此就会产生心理障碍，会影响今后的继续学习和提高。在竞赛中，为了争取好成绩，模型都是用到极限状态的，意外更是难免，像2010年的比赛，有一所学校为了跟我们争第一，没正式比赛就搞得参赛模型都不够数了，我看着都心痛，真不知他们的带队老师是怎么想的，学生又是何种感受？作为一个年长我10多岁，搞了几十年基层航模辅导的老师，不应该出现这样的情况，过后交流才知道是学校定了目标，被迫玩狠的，而模型的强度不够，现场有来不及做加强，最终是损失惨重并完败。所以，作为设计者要处在学生（甚至是一个初学者）的角度去考虑，处在基层教师的位置去考虑，这样才能设计出符合学校需求的模型，打开产品市场。
      孩子们玩的小航模：装好一次橡筋要玩很多次，不可能玩到极限，
      这个说法值得一说，如果仅仅定位在小孩玩具也许有道理，但要瞄准中小学这一群体，就必须将产品推进校园，必然就会玩到极限，这也是水平高低的体现。即使是作为劳技课的器材，最终也会有校内的竞赛，还是免不了用到极限。在我的教学中，如果一个学生不能把他手中的模型性能发挥到极限，那他在这一项目中还是有缺陷的，所以，我们才能每年在市级竞赛中稳拿第一。假如平时不用到极限，比赛又怎么有可能做到？国产2×1的橡筋能战胜用进口橡筋的对手，这就是用到极限的结果，从2012年开始不准使用进口橡筋后，更是没有对手，我们能绕400圈，别人300就断了，这就体现了水平的差距。只有不断追求更高的目标，才会有技术水平的不断提高，这正是我们在学校开展航模活动的原因，它对学生的品质培养有着积极作用，而不是让学生玩一玩。
      航模竞赛规则限定了一些技术要求，是的模型的强度和载荷形成矛盾，这也是事实。最近几年，我们的比赛都限定用中天的套材，模型损耗最少成绩最好的都是我们学校，因为在不违反竞赛规则的前提下，我们的参赛模型都有过必要的改进，该加强的地方加强，可减重量的都减掉，2010年的雷鸟原来质量是23克（不含橡筋），我对这个模型进行全面分析后，一下子把它瘦身到规则的下限16克，飞1分钟是很轻松的事，硬是把对手逼到没开赛就损失大半模型的地步，尽管他们用进口橡筋，剩下的模型也全都落败。这里想说明的是，现在的套材在设计上有很多不合理的地方，如果认真思考就会发现这样那样的问题，但已经量产的模型很难再改进，因为和意味着前面模具要重新制作，将会是一笔很大的资金浪费，所以应该在量产前进行。塑料件的使用给模型套材组装带来便捷的同时，它也产生了很多新问题，其中不必要的废重就主要来自塑料，一把锋利的小刀很轻易从这些部件里抠出几克重量来，而一些地方却又经不起轻轻的一次撞击，这都是在实际中发现的问题，直接影响到教学效果和比赛成绩，作为一线教师也大多数只好给什么套材就用什么套材，很无奈。
      我实话实说，如有让你不乐意的地方，你就当没说好了，请多包含