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MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴

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发表于 2018-11-13 14:39:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 昶春斋 于 2018-11-13 14:58 编辑

原贴地址:
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4213dbc60102wt79.html

本次要向经典的隔框结构轻木机进军。要干就干一票大的,Musger MG19b轻木电动滑翔机是很多新手看到就心动的模型。MG19系列滑翔机由Erwin Musger设计,澳大利亚Oberlerchner生产,至少生产了47架(其中MG19b生产了12架),从上世纪的1951年飞到本世纪,是滑翔机中的明星机种,就制作它了。
网上有些制作资料,但是对新手而言不够详细,本文从新手的角度尽可能对过程详细说明,以利新手能多多参与和享受这一经典机型的制作工艺,体验大号轻木滑翔机的飞行乐趣。过程记录如下:

1.  主要材料工具准备如下:
2.  木料类: 3mm层板(最好采用椴木层板,其它层板只要结实也可以),1&2&3&10mm轻木板/片,4mm松木方条,硬木块
3.  工具类:曲线锯,美工刀,雕刻刀,桌台钳,什锦锉,粗细砂纸,钳子,电烙铁,钢直尺,直角尺(最好再备上木工锉和木工刨)
4.  设备类:电机2217kv950+折叠桨9*5+铝合金桨罩,电池11.1V 2200MA 20C,9G舵机5个+金属齿轮舵机1个,接收机2.4g六通
5.  粘接类:AB胶(302),白乳胶
6.  涂装类:清漆,绢布,腻子,自喷漆,丙烯颜料(或用热缩蒙皮的方式)
7.  辅材类:复写纸,舵线套管,铜套管,螺丝,大头针,8*6和5*3碳纤管,6和3碳纤杆,舵机Y线和延长线,合页,舵角,直径4cm机轮(也可能制作过程中按照前三点起落架实施)。(根据需要可能还需采购航闪灯)。
8.  图纸从网上下载,由张宝健设计并刊载在航空模型2009年第4期上。制作过程参考网上两位模友电滑轻木机的制作工艺。本次制作基本按照图纸进行制作,目的是体验经典的轻木隔框结构制作工艺。仅仅在涂装(按照自己喜欢的意愿简单化处理)(实际上是本人涂装水平有待提高)、起落方式、驾驶舱盖和功能方面做必要的调整。
9.  所下载的图纸是缩小比例的图纸,经测量,将原图放大3.56倍即为实际制作尺寸。用PS进行裁剪处理,分别打印到A4或A3图纸上,部分图纸要粘贴拼接在一起。
10.  首先制作机身主要隔框。但是3mm层板用完了,新买的2mm层板用于热切割泡沫模板没有问题,制作此机的隔框担心强度不够。为难之际突然在家中发现了大量的装修剩余层板,结实程度不错(就是有些弯曲)。东东有了,鲁班的生活正式开始。
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11.  F16热切割泡沫模板就是采用层板制作的。当时的目的就是作为轻木机制作工艺的前奏练习。此机隔框的制作就是按照F16模板制作方法。有了前面的制作经验积累很快制作出了N1隔框。其它隔框制作以此类推,不详细描述。舵线套管穿孔需要等材料到货后根据实物尺寸再开。
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12.  N1-N20的机身主体隔框终于做好了。准备一个层板条,标注好各隔框位置,将各隔框摆放就位,观察是否有歪斜情况,尽可能先期处理,后期能处理的以后解决也行。涉及起落架部分未做,原因是对起落架要调整。
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13.  按照最终采购的 1.5mm舵线套管外径确定开孔尺寸为3mm,用手电钻开孔。
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14.  原图纸中的龙骨部件尺寸小了,最终按照装配图中龙骨的尺寸进行制作。层板一般在顺木纹方向容易断裂,垂直木纹方向不容易断裂。因此层板制作时对木纹如何排布要进行优化考虑。此处龙骨制作时层板的木纹要顺着布放,否则影响结实程度。
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15.  在龙骨上按照位置安装好隔框,再次检查是否歪斜,槽位是否对齐,槽位深度是否满足要求。进行必要的调整处理。
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16.  所用层板均为至少存放18年以上的装饰用层板,长期受压存放已经弯曲变形了。处理办法是将切割好的部件放入水中浸泡,拿出后夹在平整的2块板中并置重物施压,等彻底干燥后就可以了(但是还是稍有弯曲,可能会影响后期制作的精度)。
17.  下面的任务就是确定如何修改起落架。原因还是老问题,这么重,而且大的JJ,本人手无缚鸡之力,难以抛飞,还是考虑增加正规前三点起落架。一直纠结于到底是采用收放起落架(起飞后收起起落架,外观就与MG19b一致,满足像真性要求),还是采用固定起落架(像真性打折扣)。最终确定还是采用后者,只要好飞,任人评说去吧。主起落架安装位置要比原设计机轮再向后移将近3cm左右,安装在N9隔框前或后。前转向起落架安装在电机和舵机中间。为此结构上做必要的调整。还要考虑航拍和飞控等设备舱。
18.  木材和碳杆/管都到货了。继续摸着石头过河。
19.  用2mm层板制作驾驶舱前后挡板N23。将各已有部件逐个拼装检查。拼装时少不了要修整各隔框槽位,确保龙骨和4mm方松木肋条卡入后的平整性,不能有扭曲。其中原图纸中N9的下部肋条开槽漏画,需补开。此过程是确保后期机身精准粘接成型的重要环节,务必要仔细。同时在拼装时就可以体会到后期如何分步粘接的步骤。在正式粘接前还要完成如下六个确认和准备工作:
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20.  原图纸采用2830电机,经查证,电机大部分以内转子尺寸命名,个别以外壳尺寸命名,2836对应2217,本机选2217电机肯定没有问题。感觉此机原图纸的意图是从前部固定电机的方式,但是买到的电机前部无安装螺丝孔,只能利用N2隔框固定电机了(用N2固定电机会更牢固,缺点是不好拆卸)。忽发奇想,将电机轴拆出,反过来装不就可以了。但是卖家专业人士答复:这种电机是专门的产品,叫反出轴电机, 不要用普通电机改。所以,采用结实和平整的3mm层板重新制作N2隔框,中部按照电机安装位置开好电机安装孔,上下的减重开孔保留。(此处出现本机制作的第1个缺点:安装后电机如果需要更换只能拆N1隔板了)
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21.  前起落架不能太靠前,否则桨折叠后会打到起落架,最终确定安装在N3和N4隔框之间。也不能太低,否则桨会打到地面,最终确定起落架落地点距离电机轴线延长线垂直高度为 15.5cm。如图做3块起落架固定板,最终将全部采用粘接方式,如不牢固可在顶部预留的槽位卡入4mm松木方条。组配关系示意如图。
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22.  就目前布置来说,原设计的舵机位置和舵杆路径基本合适。用2mm层板制作舵机固定板。N4后舵机为金属齿轮舵机,用于方向舵兼前轮转向舵;N5后为普通舵机,用于升降舵。所有舵机位置至少应比原图纸上调4mm才行。
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23.  原图纸中的机轮已不需要,改为成品铝合金起落架(位置稍向后移),因此就需要修改此部分设计,需统一考虑N8和N9间衔接加固问题、主起落架固定问题和航拍等设备固定问题。先开N8和N9上调整后的垂直开槽,再修改并制作2块N21板,最终制作横向起落架固定板。将部件拼接检查,可见N21之间形成一个设备仓,可安装一些小件设备;主起落架固定板,以及N8和N9之间的连接较为牢固,最终粘接时还可以增加一些三角木件或松木方条,进一步提高强度(此处的粘接务必用强力胶粘);主起落架露出的螺栓可以用于固定有关设备(如航拍和拉烟等装置)。最终补开N8和N9隔框上的舵线套管孔。(此处出现本机制作的第2个缺点:前三点起落架的轮距和轴距都较小,地面滑跑时可能会出现侧翻情况;而且主起落架的位置是否太靠前也只能试飞后才知道)
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24.  主翼对插套管固定板要求用松木硬料,找不到,最后找到木质台历架和木质礼品盒,木材均为密度板,凑活用吧。照图下料制作对插套管固定板,再用结实的3mm层板制作盖板。拼接检查无误后即可。
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25.准备主翼对接翼型挡板(可用2mm层板制作),拼接检查无误后即可(对插套管等孔以后再开)。
26. 机身肚内肚外的六个准备工作全部完成,可以进行机身结构粘接。粘接时中轴线务必对齐(避免机身左右扭曲),N2电机固定板隔框务必垂直(避免电机安装歪斜),机翼套管固定板隔框务必垂直(避免插接机翼歪斜)。粘胶用白乳胶,个别关键部位可以采用超强力万能胶或AB胶。粘接可分步进行,但需要考虑清楚先后步骤。固化时应当皮筋、棉绳、重物和夹子等施压,稳妥和保守起见各粘接过程均固化24小时。粘接过程是漫长的,但是不影响进展,可以并行启动尾翼的制作(本文为便于描述仍然按照各部件顺序成文)。但是有三点要着重说明:
27.首先,注意机身两侧的主翼对接翼型挡板现在根据具体位置开套管孔,但先不粘接,前后主翼对插套管分别为8*6和5*3,用至少225mm长度进行安装,便于观察对称性、前后两个套管的平行性和上反角度数。挡板位置务必精心确认,否则两边1米左右的两个主翼会严重跑偏,出现不对称的情况。
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28.  其次,机身能顺利粘好对新手来说可能不简单。粘的过程中可能随时会发现机身扭曲,隔板不垂直中轴线,对插杆不对称或中轴线偏离等问题。因此选择分步粘接的顺序很重要,一旦发现有偏差就必须尽快调整或在后续步骤中矫正(线绷矫正尾部扭曲,N8N9最后矫正后再固定中间的肋条,由后到前逐渐粘肋条,确保中轴线不偏离)。本机用的三合板都有不同程度的扭曲,造成了变形,费了很多功夫,终于将各种变形基本矫正好了。
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29.最后,粘接到机头处要注意根据实际位置在N1隔框上开电机轴孔。机头处与N1板结合的4根肋条要弯曲,弯曲的方法是必须彻底湿润后慢慢施压弯曲,想快点弯曲就在保持湿润的情况下加热(可以考虑用电吹风或热水壶喷口出来的蒸汽加热),干燥后即可定型。但是要注意一旦遇潮湿环境可能又会脱胶弹出。如果不放心就可以考虑用铁丝、绳子、胶带或绑扎带固定,防止出现意外。本机在两根松木条上又粘了个加强条。

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30.  下面开始进入垂直尾翼活动面的制作。垂直尾翼活动面后缘用 1mm轻木片,前缘用10mm轻木板,肋条用2mm轻木片。整个制作过程中,各部件下料前要反复核对图纸,发现图纸有问题时要及时调整(此处发现2个肋条稍有不妥)。按图下料并根据拼接关系和位置刻槽(后缘按照两段下的料,原因是本人没有足够宽的轻木片)。
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31.检查无误后用白乳胶粘接组装。
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32. 根据需要切削打磨,用 1mm轻木片先做一侧的蒙片(蒙片要与后缘所用轻木片木纹垂直,强度会更好)。因蒙片面有弧度,因此粘胶施压时用重些的软皮书压较妥。蒙片粘胶后用2mm轻木片做斜向支撑加强(一不留神将应在下面的斜向支撑做到上面了,丢人!)。
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33.  蒙片的一侧按图镂空,然后可以对另一侧蒙片和镂空。打磨后完成垂直尾翼活动面制作。
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34. 第1次尝试轻木机,比想象的要复杂和困难多,一定要坚持,而且要保证质量。起初切割轻木方法不对,后期逐渐摸索基本可以顺畅完成切割工作,切割的端面已经较为齐整了。注意厚度不同,顺木纹和垂直木纹的切割方法均要灵活运用。
35.垂直尾翼固定面制作过程类似活动面,常规过程包括:下料、开槽、粘接、切削、打磨、加强、蒙片、镂空和最终打磨。此部分不用斜向加强和镂空。前后缘、D1A和上端部件用10mm轻木板,肋条用2mm轻木片,D1和D5肋条可做也可不做。先用1mm轻木片对一侧进行蒙片。

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36. 活动面蒙片时处理的有些粗糙和不合理,在固定面蒙片时按正规做法。要点就是蒙片要与10mm轻木板制作的前缘木条上有一定的交叉粘接面,能保证更好的强度。
37. 对垂直尾翼上合页,缘条适当位置中心刻合页缝,上泡沫胶粘接。以后升降舵和副翼的合页连接方法与此相同,后续不再赘述。现在固定面只完成了一侧的蒙片,另一面暂不蒙。
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38.  水平尾翼活动面用10mm轻木板做前缘,1mm轻木片做后缘,2mm轻木片做肋条。按图下料并刻槽。
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39. 组装粘接后用1mm轻木片对后缘蒙片,后缘两侧用厚些的轻木片蒙片,并做斜向支撑。干燥后打磨完成。
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40. 水平尾翼固定面用10mm轻木板做后缘、两端翼尖和中心加固快,2mm轻木片做肋条。按图下料、打磨和开槽,S1和S6可做可不做。
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41.  组装粘接。粘接后对有关区域剔2mm宽1mm深的槽,比对实物尺寸用1mm轻木片下肋条前蒙片料,然后粘接。
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42.  干燥后打磨完成水平尾翼固定面,安装合页。至此尾翼能制作的部分全部完成。
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43.  等机身彻底干燥后在龙骨间嵌入粘接松木块(可考虑至少用10mm宽5mm厚的轻木条),目的是进一步强化机身的整体性,为后续蒙片提供条件,为尾翼固定提供更大的粘接面积,提供机身微小矫正的机会(本机就是在此环节矫正了较为严重的尾部扭曲)。对有些关键部位和担心的地方可用轻木块或松木条进一步粘接加强。心有些急,在此环节粘接木块前就将隔框定位支撑脚卸掉了(卸脚比想象简单的多,一把斜口钳和一把什锦锉就可轻松搞定)。粘接干燥后将外表面打磨成型。
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44. 驾驶舱与机身衔接处打磨处理,按实物尺寸做驾驶舱挡板并妥帖粘接到位。因已发现机头已经较重了,因此此挡板采用 2mm轻木片制作,减少前部重量。后期制作也尽可能前部用轻料,后部用重料。
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45. 垂直尾翼固定面最后一面蒙片未蒙,要等航闪灯安装后才能继续。航灯除航模专用的灯外,还可选用山地车尾闪灯,汽车装饰用闪灯/爆闪灯或者玩具(带闪光的鞋,带闪光的滑板)上拆卸的闪灯。要求供电(前者一般要降压)能适合用在航模上,重量要轻,亮度要高,彩色为宜。等着采购航闪灯(还有,现在才发现翼梁材料忘了采购),机身部分(含尾翼)的制作只能暂停了,主翼部分也无法开始制作,上图(给滑翔机安上前三点起落架很好看,并不觉得不伦不类)。机身(含尾翼部分)的制作心里有数(除对插固定块粘接有些错位,其它基本满意),但是主翼部分的制作心里一点底也没有,休息两天,构思并等下批订货到位好后就开始最为关键的主翼的制作。
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46. 主翼比想象的长多了,更为关键的是一般航模板材(翼梁和翼前缘木条)不会超过1米,再续粘一截应当会影响强度,因此将主翼的宽度保持不变,长度缩小为93%,所用材料就控制在1米以内。
47. 主翼制作稍有不慎,就会造成完工对插后两翼展开不一致,会严重影响气动特性。为此,再次核查机身与主翼对接处的一致性。如图,在JJ平整摆放时,用直角尺核查对接翼型挡板前端(1#)、后端(2#)左右距地高度要一致,对接套管根部(3#)和端部(4#)左右距地高度要一致。不一致就要调整,也可能在后期制作中做适当的调整,弥补此偏差。
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48. 明确了主翼的调整后,开始打大BOSS-做最难做的主翼。左右主翼的图纸都要打印出来,以便按图组装。务必比对左右图纸要一致,否则组装后两边会出现差异(本做就发现左翼根部差了2-3mm,可能是打印时纸张皱褶引起)。滑翔机牢固性的关键在主翼,主翼牢固性的关键在翼梁。从图纸来看,翼梁为8mm*3mm木条,根据传统做法,翼梁宜选用松木条来做。但买不到此规格的松木条,可改用8*4的松木条。本做用3mm松木板,自己用钢丝锯切割打磨成8*3的松木条。翼梁选用的松木条一定要避开树疤处,否则强度十分成问题。按图下料,前缘用10mm轻木板,后缘片用1mm轻木片,靠近副翼的后缘条用10mm轻木板,1#翼肋用3mm层板,其它翼肋用3mm轻木片(翼肋用料较大,仅采购了2块3mm轻木片,做到19#翼肋时3mm轻木片基本快告罄。所以20#-31#翼肋改用2mm轻木片制作,安装副翼舵机两侧的翼肋可考虑用3mm制作)。其中翼肋上的翼梁槽和1#-5#上的对插套管孔先不开。切割翼肋时要稍大些,用打磨方式打磨到实际尺寸。左右主翼部件一起下料,便于比对并可一起打磨,保持一致。发现翼肋图纸有误,翼梁槽、套管孔和部分翼肋比例有问题,需根据主翼平面图或制作实物比对调整。制作时发现同批采购的3mm轻木片强度差异很大,最好制作前检查硬度,将硬度大的用于靠近翼根处。慢工出细活,主翼下料用了整整3天时间完成了。
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49. 比对机身对称性无误(特别是要保证两端翼尖到机身尾部的距离要一致)并确认准确位置后开套管孔和上下翼梁槽。减速舱区域要切出。
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50.  开始粘接主翼,其中翼梁处采用箱式结构制作。桌面上放置平整的木板,铺图纸,再铺保鲜膜或透明塑料纸(避免木材粘到图纸上),将下翼梁和后缘片/条按位置用大头针固定。因是首次制作轻木机,只敢先将2#至19#翼肋逐一按图粘接就位,用重物施压。翼肋粘接时用垂直的木块或小直角板矫正垂直度。减速机构尺寸是否够尚不清楚,暂缓粘接减速机构后部的翼肋。主翼粘接时胶要够,固化期要长。
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51. 看来按此方法粘接主翼是可行的。继续粘接20#以后的翼肋,粘接前先对后缘条刻槽,以便翼肋能嵌入粘接。
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52.  干燥后将上翼梁用皮筋绷住,将左右主翼与机身临时拼接,再次确认左右翼梁顶端与机尾距离一致,左右翼梁顶端高度一致。有问题就调整。至此,主翼制作的最大难关就算渡过了,后续问题都不大。
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53. 轻木翼肋太软,对套管支撑强度差,因此3#和5#翼肋穿套管处用2mm层板做加强板,粘接就位。
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54. 箱型翼梁结构中的腹板用2或 3mm轻木片。前腹板采用横木纹,后腹板采用纵木纹,这样能对抗上翻折断和前后扭曲变形提供综合的支撑,这是一个台湾的航模制作资料提到的制作技巧。减速结构和翼尖处无法在翼梁两侧粘接腹板,所以先在此处的翼梁上粘腹板。
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55. 切断套管,准备安装在主翼内。备好3mm和6mm对插碳纤杆,长度为210-215mm左右,发现6mm碳纤杆无法插入到8*6碳纤管内,用细砂纸打磨后即可(打磨后的细小碳纤维和玻璃纤维差不多,手上又扎又痒,最好是带上橡胶手套操作)。准备3S电池充电口的接插件用于主翼对插电气连接(考虑主翼用公座,机身用母头),用回形针弯折后用于主翼对插固定挂钩。1#翼肋上开电气插头和固定挂钩孔。1#与2#翼肋间前后各增加轻木补强块,中间增加轻木挂钩补强块。材料准备好后就粘接1#翼肋,以及相关补强块。注意:粘接时1#翼肋与翼梁间的粘接(包括挂钩)均采用AB强力胶,1#翼肋务必垂直。
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56.粘接上翼梁。注意事项:务必放置在平面上,重物施压,并保证胶彻底干燥。
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57. 粘接其余翼梁腹板,减速舵机相关处的腹板暂缓。注意事项同上。果然,腹板粘接后主翼强度大增。
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58. 将翼肋头部安装前缘的大部分区域打磨掉(仅保留1-1.5mm左右),前缘与翼肋拼接处刻槽,嵌入粘接固定。
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59. 减速板仍然按照原比例制作,可以放的下。采用 3mm轻木片按图下料,采用废弃印制板做转臂,配合适长度的3mm和2mm螺丝组装。组装时发现收放有问题,需要对开槽调整,还要再开些新槽。
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60. 按图纸位置粘接减速装置挡板和翼肋后段,粘接时确保垂直和对称。一并试装减速板。
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61. 减速舵机改为6#和7#翼肋之间就近安装,舵杆过翼肋处刻槽,将轻木块先用热熔胶粘在舵机上,再将组件用白乳胶粘在翼肋间(强度应当够,如果不放心还可以进一步加强)。其中一个舵机要改为反向舵机(具体改法见本人其它制作资料),舵杆连接在舵机舵臂的倒数第2个孔。经测试工作正常,没有想到减速装置的制作花了很多时间,美中不足的地方是舵杆靠主翼上方,如果要做检修盖板就要做在上面,影响美观。测试无误后将减速装置转臂轴螺丝与轻木,螺丝与螺母AB胶粘接固定,避免旋转过程中螺丝松动或划伤轻木。一并将未完成的翼梁腹板粘接完成。因为减速板会影响后面的装配,所以上述过程完成后就先将减速板卸掉,仅保留减速板转轴和轴臂。
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62. 此时主翼结构就基本定型并且非常稳固了,翼型挡板根据具体位置开出穿主翼挂钩的槽即可对插在一起,再次确认对插后的对称性(重点要确认两端翼尖离地高度的一致性、左右主翼两端距离尾部的一致性和主翼各处的迎角的一致性)。无误后用AB胶粘接主翼对插套管,套管顶端也可考虑用轻木或热熔胶封堵。
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63. 前缘木条切削打磨,打出翼肋前端的形状,打磨板换新的粗砂纸很快就可以打好。采用1mm轻木片先粘接上部的前半蒙片(先粘接上部是有道理的!)。粘接时重物施压,前端弯曲处用大头针固定,并用钢尺等重物下坠施压。
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64. 发现前缘处粘接不理想,裁剪后用夹子和重物施压能妥妥的完成前缘的粘接(燕尾夹夹力太大,把轻木夹变形了,败笔!)。
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65. 粘接下部的前半蒙片。粘接干燥后对前端用细砂纸打磨板整形打磨。
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66. 翼肋上钻穿线孔,完成主翼内布线,线接头焊接后用胶带绝缘。主翼对插接头有4针,减速和副翼两个舵机需公用电源正负极。
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67. 要测试就要做机身内的对插接线,没有想到做接头插针就花了很长时间(压接不可靠,所以全部采用焊接)。新手做的话最好买焊好线的3S接插组件。
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68.  完成后要对副翼舵机和减速舵机进行测试检查。因焊接时主翼上的对插接头焊接时间过长,插针松动了,因此用AB胶粘接固定后端,防止对插时插针后缩。
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69. 用1mm轻木片先蒙制后缘前下部翼肋蒙片(含减速舱处的加强片),个别处全蒙,大部分镂空蒙。保证后期蒙皮时提供良好的支撑。
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70. 在后缘片翼肋间增加 2mm轻木片,并打磨成与翼肋一样的高度和斜面。其上再增加1层1mm后缘片。
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71. 再蒙制后缘前翼肋上部的蒙片。减速舵机处可设置成可拆卸盖板,便于调试和维修,也可封死掉。
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72. 按图纸对副翼下料,做法和用料与主翼相关部分类似,副翼翼尖采用 10mm轻木板切削打磨。完成后对上下翼肋进行蒙片,并按照翼肋形状打磨副翼前缘木条和翼尖木块。
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73. 先处理主翼下部未完成的翼肋蒙片,再根据副翼的最终形状,对副翼前缘和主翼后缘木条按照翼肋形状切削和打磨,最终完成主翼上部未完成的翼肋蒙片(副翼舵机处的蒙片暂缓),并完成主翼翼尖木块的切削打磨(注意保证左右翼的对称性)。
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74. 打磨副翼前缘并安装副翼。用2mm层板制作副翼舵机安装板,并切出舵臂槽,用热熔胶将舵机沾上(注意舵机粘接面的商标要撕掉,温度不要太高)。将合适大小的4mm松木片粘接在腹板和后缘上,用自攻螺丝固定副翼舵机安装板。安装完成后将正面用1mm轻木板蒙片(舵机有些顶着蒙片,应当没有什么影响)。
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75. 减速板安装后发现右侧收放非常好,左侧总是不行。太烦了,调试过程中搞得遥控的电也快没电了。天7配的是4块干电池,经常要买干电池,麻烦。原打算采购一个锂控电,但是一般玩电模的应当都有坏掉1芯或鼓包的锂电,用于控电一点问题都没有,拿它DIY不就行了。开干。
76. 选较大容量和合适尺寸的废旧电池(保证电池在仓内不要晃动即可),拆开包装,将坏掉的电芯直接减掉,剩余电芯用钢锯小心翼翼的锯开印制板,将电芯分解开,并标明正负极。
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77. 将原充电头的线分别剪断,分别改装在本机制作主翼接线时留下的舵机接头(注意正负极性),用纤维胶带裹覆,插入天7内即可,注意要将控内的供电方案改为锂电。此控电的充电用B6充电器配的转接线(如图)即可对此1S电池进行充电,如果采用的是简易充电器,无法对1S电池充电,那么就用万能手机充电器等改一下即可。哈哈,非常好用,以后不用经常采购干电池了。
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78. 但是,上述DIY务必郑重声明:这是典型的带电操作,在锯印制板和焊接时务必保证不能造成电池电极短路,否则太危险了,切记切记!!!。如果对电不了解,或者手艺粗糙,不建议用此做法。
79. 来电了,继续调试减速装置。最终用了些硬塑料片和IC卡片做垫片,起到防止螺丝对轻木损伤、更好的约束运行位置和调节间距等作用。现在工作正常了。减速舱的盖板如何制作尚不清楚,先摆着,以后考虑。
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80. 机身上的对插翼型挡板按照接插件具体位置开好孔,对隔框上固定翼型挡板的位置精确打磨,确保对插后的准确性。打磨掉多余的对插套管,用302胶粘接翼型挡板和接插件。
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 楼主| 发表于 2018-11-13 14:48:56 | 显示全部楼层
81. 尾部和腹部的航闪灯采购的是七彩自闪灯,不是很满意。因此对闪灯的安装采用舵机的插头座,随时可以插拔更换为单色高亮度自闪灯。
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82. 航灯安装完毕,垂直尾翼的蒙片可以完成了。完成后就着手将尾翼固定(注意保证垂直度,水平度,并确保升降舵转动时不受任何阻挡)。
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83. 完成舵管、舵杆和舵角的安装。舵角安装面不够时用轻木块粘垫脚。舵管在适当位置处点胶,防止舵杆动作时造成舵管移动。安装后发现舵杆在舵管中阻力很大,舵位回位误差很大,只能进一步校直钢丝,部分舵管孔加大或调整位置,基本可以了,如果还感觉阻力大可以在舵管中加滑石粉。测试时舵量要达到正负30度至45度之间。
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84. 整理布线和剩余设备安装固定。接收机通道分配:1通道:副翼,2通道:升降,3通道:油门,4通道:方向+前轮转向,5通道:飞控模式+航闪灯(用Y线),6通道:飞控远程总感度控制,7通道:减速板(2挡)。没有想到7通道的遥控这么快就用满了,现在家里已经有3个控了,看来以后还得再买更高端的控。其中飞控采用新版的A3,采用垂直正装,主要目的是为了增加飞行的稳定性,便于航拍应用。
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85. 蒙片前对整机精细打磨,对将要封在内部的容易松动脱落的螺丝均点胶防脱。先用 1mm轻木片进行尾部蒙片。蒙片时用大头针、工字钉、橡皮筋、回形针和木条进行固定和施压。蒙片前发现尾部还有稍许的扭曲,尾部蒙片是最后一次可以矫正扭曲的机会。蒙片前调整到正确姿态粘接并确保彻底干燥即可有效矫正扭曲。
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86. 制作尾翼与机身衔接加固件,用10mm轻木板和1mm轻木片按图下料,并按照实物尺寸做初步打磨处理。
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87. 将加固件粘接就位,等彻底干燥后切削打磨成型。为保证牢固,可在部分关键位置用些302胶。
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88. 主翼对插后的锁扣方式构思了多种实现方式。综合可靠性和方便性等因素,最终采用1mm钢丝、2块2mm固定层板和2根橡皮筋实现。
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89. 用302胶粘接固定就位,利用钢丝弹性和橡皮筋的蹦力扣锁主翼。具体结构不好描述,上图。最终效果相当满意。
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90. 减速板上螺丝点胶防松脱,按照收起的位置切削打磨掉多余的部分,在减速板前后粘1mm轻木片盖板,其余部分用1mm轻木片封死,完成后打磨修整处理。此步骤完全是一个精细活,不多描述,上收放细部图。
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91. 电机、尾翼舵机和前起落架进行最终检查和防松脱处理后,对前部和驾驶舱周围蒙片。
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92. 准备制作驾驶舱盖。痛苦的环节到了,早已发现机头偏重了,所以驾驶舱盖不能太重,这也是要等到配重确认后才最终对中部蒙片的原因。如果用普通的层板制作弯曲的支撑件,因宽度较窄,肯定容易折断。用KT板做又担心强度和美观性有问题。用竹子或松木条做又担心重量太大。用热缩法制作透明盖不难,难在没有大块的轻木制作模具。烦!烦!!烦!!!,只能面对大中小号可乐瓶子发呆。
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93. 知难而退,先做蒙皮。该机传统的蒙皮做法是采用绢布和清漆的方式,还需要腻子,但是采购材料就不知从何下手。罢了,还是采用流行的热缩蒙皮的方式。MG19b的实机涂装不喜欢,反到是喜欢下图中的MG19a的涂装,整机采用白色,主翼端部和垂直尾翼用红色点缀,红色的机头和红色的减速板非常醒目,就照此实施。
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94. 第1次做热缩蒙皮,一点经验没有。最终总结出要点为:由后向前,先下再上,由里到外。先烫四周,再烫中部。先缩再施加压力。烫蒙皮时要顺一个方向,不要到各个方向行走。准备好电熨斗,和儿子一起摸索,终于成功搞定的这个问题,小瑕疵不免不了,但总体非常满意,没有想到如此的顺利。
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95. 有了一定的经验,如法炮制,将主翼和尾翼全部完成蒙皮工作。主要蒙皮工作让儿子来做,满意!在蒙皮时发现,所有活动舵面合页应当先不粘接,等蒙皮完成后再粘接合页较为合理。
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96. 躲得了初一,躲不过十五,还得考虑烦人的驾驶舱盖问题。总体制作原则是制作要求简单,重量要求轻质,只要好看,牺牲些像真性没有关系。最终确定采用中号( 1.25升)可口可乐瓶子,去头去尾剪开成两半,稍加裁剪就能组成驾驶舱盖的前后两部分。
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97. 驾驶舱盖底框用4mm松木方条制作,其中纵条浸水后加热弯曲成型。后部用2mm层板,层板上开孔粘强力磁铁,用于方便拆卸舱盖。全部底框部件用302胶粘接在一起。驾驶舱盖板后部切掉,做改进,用罐头铁皮裹覆木条,用于磁铁吸合;并设置限位木销,防止左右滑动。
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98. 用KT板做背部支撑,粘接就位,再将后舱盖粘接到位。全部用泡沫胶粘接。干燥后切除多余部分。
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99. 底框前部用棉线绑扎2根3mm碳纤管或棒,用302胶粘牢。此管将卡入前方的孔位,用于舱盖前端固定。
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100. 用泡沫胶将前舱盖粘接就位,干燥后切除多余部分。
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101. 用KT板做前部支撑件,用泡沫胶粘接就位。
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102. 用硬纸片比对前部需蒙片部位,调整到合适的尺寸大小,根据此纸片模板才能方便的剪切塑料壳
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103. 将纸模板粘在中号可乐瓶平整部位上,准确裁剪,将裁剪好的塑料壳用泡沫胶粘接就位。
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104. 用白色丙烯颜料进行手绘涂装修饰(其实,直接粘一张白色卡纸也可以,省的要涂颜料)。
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105. 手绘效果确实差,干脆用白色自喷漆。原机的仪表盘太土,自己做了仪表盘贴图,贴在KT板上将仪表板粘接就位。如果还想进一步提高像真性就用电线护套或圆珠笔芯按照合页铰链的样子切槽,粘在舱盖边上,本机免了。烦人的驾驶舱盖终于圆满搞定。此法制作简单,取材容易,强度可靠,缺点是牺牲了些像真性(其实,用可乐瓶子完全可以做的很逼真,只是手上再没有中号可乐瓶了,也不想花更多的精力在这方面,毕竟已经很好看了,好飞才是王道)。
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106. 既然要做自喷漆,干脆就将其它的涂装一并解决。
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107. 至此,大部分制作已完成,全配情况下进行配重评估,发现电池已在驾驶舱内了,不用担心电池跑到驾驶舱后的尴尬情况。所以,可以对机身中部进行蒙片了。主翼翼根处前后用10mm轻木板按过渡形状制作,其它位置粘接一些木片搭条,以便主翼根部蒙片时做搭接面。
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108. 完成主翼翼根蒙片。
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109. 翼根下部中间部位不蒙或部分蒙,以便拆卸主翼。用结实的竹筷子,在头部锯一个槽,用此工具拆卸主翼非常方便,不易损伤JJ。
MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:昶春斋 9195

110. 精细打磨后开始热缩蒙皮收尾。先蒙翼根,然后从后到前蒙机身。
MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:昶春斋 608

111. 完成涂装等遗留问题,涉及外观的工作全部完成,对第1次制作大号轻木机的新手而言,不鸡冻才怪,上各视图。需要说明几个问题:此机无下拉角(估计是因为滑翔机开动力时就是为了爬升的原因),也无右偏角(估计是翼展较大且带上反角,左旋不明显的原因)。此机要求机翼上反角5.4度,实际制作结果为3.4度。从图纸来看感觉主翼应当有3度上迎角,实际制作结果无上迎角。原图翼展为2.24米,实际制作调整后为2.11米。
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MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:昶春斋 4111
MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:昶春斋 8662
MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:昶春斋 7174
112. 有一个重要的工作要做。当初确定要做此机时根本不知道要用多少木材,买材料很盲目,一旦买少了很麻烦。因此主体制作完成后要对用料进行统计,以便新手制作采购时予以参考。用量不足一个单位的按照一个单位计算。不含飞控和遥控的全机材料成本700元左右。
MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:昶春斋 7717

113.此机制作过程断断续续,主要制作过程持续有半年多,新手第1次制作轻木机的最终结果还算满意。总的体会是新手制作轻木机技术上并不难,难的是全手工制作过程繁琐,有无耐心和毅力才是真正的考验。装上电池固定板就可以FLY。
MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:昶春斋 8726

114.轻木机大工程搞定。附一张塞斯纳轻木机油改电图。
MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:昶春斋 9329
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发表于 2018-11-13 15:26:32 | 显示全部楼层
厉害了,楼主,好手工。
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发表于 2018-11-13 16:33:36 | 显示全部楼层
难得有的详细的轻木造机机的过程贴,楼主厉害!好手工!
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发表于 2018-11-13 16:34:17 | 显示全部楼层
哎呀。。说错了,原来是转帖MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:F31D 8469 MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:F31D 6666
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发表于 2018-11-13 17:17:14 | 显示全部楼层
MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:明月清风2015 276 MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:明月清风2015 9580 MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:明月清风2015 2199 {:1_12:}
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 楼主| 发表于 2018-11-13 17:55:43 | 显示全部楼层
F31D 发表于 2018-11-13 16:34
哎呀。。说错了,原来是转帖

MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:昶春斋 289 MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:昶春斋 9131
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发表于 2018-11-13 18:12:56 | 显示全部楼层
昶春斋 发表于 2018-11-13 17:55 MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:F31D 4703

不过楼主也确实好人,这些营养贴就应该多点,能学到很多东西MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:F31D 1086 MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:F31D 9095 MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:F31D 3404

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有好帖子分享大家一起学习  详情 回复 发表于 2018-11-13 18:15
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 楼主| 发表于 2018-11-13 18:15:56 | 显示全部楼层
F31D 发表于 2018-11-13 18:12
不过楼主也确实好人,这些营养贴就应该多点,能学到很多东西

有好帖子分享大家一起学习
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发表于 2018-11-13 19:45:06 | 显示全部楼层

帮顶帮顶          MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:wyd1996 3524
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发表于 2018-11-13 19:59:26 | 显示全部楼层
浩大的大工程啊
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发表于 2018-11-13 21:06:17 | 显示全部楼层
顶一个
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发表于 2018-11-13 23:14:20 | 显示全部楼层
帮顶。。。。。。。。。。。。。。
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发表于 2018-11-14 09:15:57 | 显示全部楼层
不错,很详细。电机:2836对应2217   这个怎么知道
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发表于 2018-11-14 09:52:29 | 显示全部楼层
不错不错,有图片有文字。楼主用心了。谢谢!!
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发表于 2018-11-14 16:08:51 | 显示全部楼层
精品啊666
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发表于 2018-11-17 10:37:15 | 显示全部楼层
如果做成可以激光切割的图纸然后分享出来是不是会难很多
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发表于 2018-11-17 12:23:31 | 显示全部楼层
MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:mabin94 3121 MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:mabin94 8678 MG19b纯手工轻木电动滑翔机---转贴 固定翼,电池,充电器,舵机,飞控 作者:mabin94 7101 {:1_1:}
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发表于 2018-11-18 11:51:15 | 显示全部楼层
好厉害
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发表于 2018-11-18 22:22:08 | 显示全部楼层
帮顶。。。。。。。。。。。。。
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