【moz8-2014】航模达人：放飞在蓝天的梦想

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翔，是很多男孩儿时的愿望。但能驾驶着飞机飞翔在蓝天白云中，对于很多人来说却只能是梦想。

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有这样一群人，他们有的已经超过50岁，有的只有20岁，因为共同的兴趣爱好，他们相聚在“宜昌航模俱乐部”，继续着飞翔在蓝天的梦想。

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喜欢航模，他们相聚在一起



侯磊，已经玩航模16年。上世纪80年代上中学时，在一次手工课上，他首次接触到船模，看到模型船能在水里游，不由自主地被吸引住了。想到找水很麻烦，他心里开始琢磨，“我是否可以做出一个飞机模型呢？”



于是爱动手、爱动脑的他找来筷子、硬纸板，“闭门造车”起来。筷子做支架、硬纸板做机身、打包带做成螺旋桨、以橡皮筋为动力，可是一次又一次的试飞，飞机总是飞不起来。经过一年左右的思考，侯磊终于明白，原因就在于飞机自旋导致无法正常飞行。于是他再加上两根筷子，两个螺旋桨，一个正转，一个反转，解决了自旋的问题。经过半年的努力，飞机终于飞起来了。“虽然是自上向下飞行，但依然很开心！”说起多年前的第一次飞行，侯磊记忆尤新。爱上航模的他，在经济条件并不好的时候，坚持订阅《航空模型杂志》，他说只是因为喜欢。近几年，侯磊也相继在玩电动飞机、油动飞机、水上飞机、油动直升机和多轴飞行器航拍。



而对于黄志勇来说，玩航模的时间要晚得多，2011年底，他在三峡大学操场上，看到有学生正在操控航模，于是向他们请教，加入到航模爱好者“组织”中来，目前正在学习和研究无人机技术。



“宜昌航模俱乐部”QQ群的现任群管理员高继保说：“我们这里的每个人都有一个想飞的梦，都是因为热爱飞行，才聚到一起。”现在QQ群里共有176位成员，每次的相聚，他们都在切磋技艺，或是在交流飞行技巧，或是在谈理论，“空气动力学”、“伺服器”等不常见的名词，时常出现在他们的交谈中。高继保打趣道，不知道的人，还以为是一群科学家在聚会呢。



网络也拓展了他们的圈子，他们在论坛、QQ里与外地的“模友”沟通交流，技术在不断交流中取得进步。高继保说，大型励志真人秀节目《出彩中国人》里航模男孩何聪发，就是他在论坛上的好友。

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自由飞翔，享受航模的乐趣



“为什么喜欢航模？很简单，那就是可以自由飞翔，我想每个人内心都向往自由吧！”爱开玩笑的高继保说起喜欢航模的原因时，非常认真。

国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气，有尺寸限制，带有或不带有发动机，不能载人的航空器”。航模的飞行原理与飞机是一样的，这要求航模爱好者掌握一定的飞行知识，已是骨灰级玩家的周宇骏说：“玩航模要学材料学、结构动力学、空气动力学等多个学科的知识，要尊重科学。学习的过程其实也是一种乐趣！”周宇骏在直升机3D特技飞行方面潜心钻研数十年，对直升机飞行动作、调机有丰富的经验，曾参加过多次国内航模比赛，深受模友崇拜，能耐心指导模友飞行动作和为模友精心调机，保证飞机处于最佳状态。同时，周宇骏也是“舵机王”，多次为生产厂家测评舵机，找他修理舵机的模友应接不暇。钻研技术、指导模友、测评及修理模型配件的他，同样也在享受乐趣。



掌握了理论，实践学习更是重要，一个看似简单的动作常常要练习几个月甚至一年。高继保曾经因为一个“悬停”（航模在一定高度上保持空间位置基本不变的飞行状态）的动作，练习了整整一年。高继保回忆道，“历经多次失败，最后它完成了这个动作，这样的心情必然是愉悦的！”在高继保的影响下，女儿也对航模产生了一定的兴趣，曾经在学校两届科技节上获得过二等奖。



正在练习航模特技动作的孙旭曙，已经可以熟练完成平飞、倒飞、侧飞、翻滚等简单动作及多个简单动作组合而成的复杂特技动作，他说：“每个特技动作的完成都取决于自己精准的操作，那种感觉就好像是自己驾驶飞机飞行，虽然离专业人员还有很远的距离，但成功的感觉是一样的！”



玩航模是不是很花钱，是他们时常被问到的问题。廖磊说：“几百块可以入门，上几万块、几十万的航模也有，这就要看自己怎么对待了！”对于初学者，老玩家建议可以自己做模型，既可以节约成本，又可以更多地了解航模，“模型安装的角度、缝隙的大小都会影响到飞行，享受制作模型乐趣的同时，又可以摸索出一些技能知识！”



候磊说：“飞翔是一件快乐的事情，作为一个老玩家，我希望能够教喜爱航模的小朋友们一些飞行的知识和经验，让更多的人了解航模！”

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保障安全，他们一直在坚持



玩航模，几乎每个人都遇到“炸机”（指航模飞行失败后摔到地上致无法飞行）事故。2013年夏天，飞行距离在100米左右的时候，由于操作人员的视觉误差，“飞机”没有及时返航，飞进了树枝中。



考虑到航模失去控制会导致伤害，“宜昌航模俱乐部”的爱好者秉持“三不飞”的原则：人多的地方不飞、环境复杂的地方不飞、没有安全保障不飞。每次试飞之前，将飞的航模都要试飞检查。一人“飞行”，其他的遥控器都要关闭，航模出现抖动或者异响，都不能再飞行。不过让航模爱好者苦恼的是，能玩的场地越来越少，以前大家大部分时间都在三峡大学的操场上“飞”，但是由于操场人员多，飞行的安全得不到保障，大家也很少飞了。



在“飞行”时，为保证安全，他们也有着不成文的规定，飞行必须保证在可视范围内，一般为50米至100米，飞行时间控制在10分钟以内。孙旭曙说：“飞行的要求跟航模的动力来源、负载能力、个人技术也有关系，要视具体情况而定。”



“飞行”时是需要保持高度的集中，很多人对航模充满好奇，时常会询问“能飞多高”、“能飞多远”、“能飞多久”，这样会影响操作者的注意力，容易导致发生事故。



减少“炸机”事故的出现，廖磊有着自己的诀窍：“玩航模跟做任何事一样，是一个循序渐进的过程，要有科学的态度，足够的细心，要在能力范围之内做力所能及的事情！”



近年来，“宜昌航模俱乐部”也在思考一个问题，希望能够规范航模飞行，进行规范化管理。高继保说：“我们都希望能够获得飞行许可证，成为有身份的人，大家都期待相关措施出台。”同时，希望广大市民能够更多地认识航模，应从“玩具”向“体育竞技运动”转变，欢迎更多的爱好者加入航模俱乐部。

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记者杨春艳

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