固定翼重心计算方法

An追求

无论任何飞行器，在设计过程中，能否准确地定出最佳重心位置，往往决定着飞机飞行的好坏。由此许多年来，世界各国航模设计人员都在设法寻求一种简便可靠的重心设计方法。
   美国航模家Rene Jassien在这方面作了大量工作。早在1959年他就发明了一种设计重心的方法，在随后25年中，又进一步修正完善。今天，这一公式被各国航模界普遍接受，通过近50种不同类型模型飞机的验证，其平均误差不超过1%。
公式及各参数物理意义
C%=KA+（KT*TA*GM*PS/WA*WA）
         C%     重心至机翼前缘距离占全翼弦长的百分比。
         KA     机翼系数。
                     KA = 20+A+B+C
          KT    尾翼系数。
                     KT = 25+D+E
          TA     水平尾翼面积（平方dm）
          GM     机翼前缘至水平尾翼前缘的距离（dm）
           PS     翼展投影长度（dm）
          WA     机翼面积（平方dm）
系数取值：
机翼系数KA（KA=20+A+B+C）
A=2   下翼                                    B=0  对称翼型
=3    中翼                                    =1   凸凸翼型
=4    上翼                                    =2   平凸翼型
=5    翼间支架结构或上反很大                  =3   凸凹翼型
                                               =4   高弯度凸凹翼型
C：视规定飞机类别，飞行科目及飞行适应条件取值。
                      比例缩尺类  F1A、F1B、及手掷滑翔类        F1C
优良的爬升性或能适应恶劣天气      -6      0                 +6
爬升性一般或适应各种天气      -4      +2                 +8
滑翔性能优异或要求气流平稳      -2      +4                +10
尾翼系数KT（KT=25+D+E）
D：视方向舵位置取值                   E：视平尾翼型取值
D=0     中舵                         E=0    对称翼型
=1     翼尖小舵面                    =1    凸凸翼型
=2     翼尖大舵面                    =2    平凸翼型
                                      =3    凸凹翼型
                                      =4    高弯度凸凹翼型

落叶

高深的技术，专业的术语，静与动的平衡，力与美的换位，没看懂也顶

小魔女

好帖必须得顶起

吸血鬼

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