450直机入门7重点分享！

飞天

450正式飞起来练对尾悬停约十次左右了，从练习架离地一寸开始慢慢练，再逐步慢慢升高至现在的一百公分高度左右为止，对尾悬停已能掌握得比较顺心。前三、四次已能坚持一颗电飞到底，当时对尾只能算很勉强，还会飘得老远。今早在楼下飞了两颗电，发现操控手感方面有了很大的跃进，对尾悬停比平时更稳，也没飘得老远了！心里除了激动、兴奋和开心之外，也大大提高了我飞450的信心！按耐不住心里的喜悦发帖庆祝之余也透露我练习的重点。本文整合了以前所写和近期领略的一些要点，希望能让新手或刚要上450直机的朋友有个借鉴。450品牌种类繁多各有所爱，在此本人就不强调品牌、性能、配备之类的话题了。不过在说重点之前，我们先来谈谈新人最佳的入门途径。如下：

重点〇：先飞模拟器
若新手真的要上450的话，本人建议先由模拟器入门才是最佳的不二法门。对新人来说，模拟器是最经济实用的飞行训练素材，在模拟世界里除了屡炸不赔钱之外，和飞真机的感觉大致上也相差不远。当然，首要步骤必须先将模拟器设定好才能飞出感觉了。千万别小看模拟器这一关，对新人可是非常重要的入门途径，对日后上真机的帮助更大。先在电脑里操作至熟练再上真机，你会感到其实差别真的不大，唯必须通过心理因素那一关，具备了基本的模拟底子后，想把真机飞起来就显得事半功倍了。

重点一：450与4通非一样

许多新手都误以为配个高端电子设备或什么的，450就一定能很稳定很容易地飞起来，这是非常大错特错的观念！对完全没飞过450的新手来说，甭说Align 450 sports，就算给你一台山寨版，你同样会飞不起来，甚至是秒炸的后果！ 这是因为许多刚上450的朋友，都未好好地去理解它的飞行原理和状态所致。450有别于4通机，4通机的构造无论是在重量和设计都与450大大不 同，所以只要是调整方面完美，垂直起飞就容易得多了，当然！除了在有风的条件下 。

重点二：450起飞左偏现象

450与4通机比较则完全是两回事。与4通机比较，无论450调整得多完美，起飞总会有左偏现象，这就是前辈们说的“正常现象”。这里就是我要强调的“ 起飞左偏现象”了， 由于许多新手都不懂450起飞会左偏的缘故，所以就导致容易发生秒炸。主要原因是新手对操作毫无概念、手感和反应缓慢的弊病所致。我个人不认同完全是直机的问题 ，这与本身对飞行原理的理解有限和操作技术有莫大的关系，许多秒炸都是人为的后果。

重点三：勿在草坪地练习

在此呼吁新手勿在草坪地使用练习架。原因有二：一、草坪地会有意想不到的物体勾着练习架导致炸机；二、虽然草坪地有缓冲的作用，但相对的草坪地也凹凸不平，地面效应影响更大，导致练悬停时直机更难于稳定，对新手来说难度就会提高了。建议新手选择平滑的地面练习，例如：室内室外的羽球场、篮球场等等。至于为何要在平滑的地面练习以下会提到。

重点四：建议使用练习架

个人认为非常好用，绝对是新手的必需品。练习架可让你减低炸机率，同时也让你省下一笔不少换配件的费用。本人使用到至今只仅仅断过垂直尾翼一次而已，严格来说也不算是炸机，那一次是因为被迎面而来的四、五只狗吓得急速收油门所致，还好直机其他方面没损伤。 练悬停之前，先把滑撬脚架上四颗软质的小胶圈除下才装上练习架，这四颗小胶圈的作用是让直机降落在定位点时，稳住机身的软质塑胶。暂时可说对新手没好处，除非你的基本降落技术已经达之非常扎实和熟练的境界。

至于为何要在平滑的地面练习，现在就向新手说明。虽说平滑的地面同样具有地面效应，不过就因为它平滑的缘故反而对新手更有利，对直机的滑向降落更起到一定的缓冲作用，总好过垂直炸机而“重伤”！所以为何练习架上会有四颗小球就是这原因了。某些新手可能会说：装上练习架会摇晃，不好看也不好飞！那么请问新手，你是为了好看而玩直机？还是对直机真的有一份热情存在？我认为使用练习架时会摇晃、会觉得不好飞，全是在于自己的操控技术未熟练、地面效应和心理因素受影响。直机和练习架都是一件死物，只有聪明的操控者去影响它，而不是操控者受它的影响，不然怎么叫遥控模型？现在，新手理解练习架的重要性了吧？

重点五：先理解打舵手感

知道练习架的重要后，我们来谈谈打舵方面。建议新手把直机保持起飞的临界状态，练习架贴着地面离地约一、两寸左右（以练习架的小球离地为准）练习打舵量。你会发现打舵后直机的反应并非想象中这么快，这是控、接收器和舵机的时滞反应影响。所以，掌握打舵量的多少也是非常重要的练习过程之一，头几次应先在地面上多练习打舵量和操控手感，次数则因人而异，一段时间后你就会逐渐拿捏到打舵量和操控手感了。这时才慢慢把直机升高一些，每升高一些觉得操控可掌握后，才再稍微升高一点，十公分、二十公分、三十公分……以此类推。

重点六：练悬停最佳高度

根据我练悬停及反复尝试过认为，离地一百公分左右是最佳的高度。除了高低适中、比较安全之外，地面效应影响也较小，操控方面较容易掌握。 不建议人的视平线高度，危险性比较高，有隐忧！另外，建议新手把四面悬停练至过关后才将练习架除下，届时你就理解练习架的作用不只是减低炸机，还有助于增进练悬停的速度。

虽说我刚上450不久，不过多少也领略了一些窍门，以上七重点都是我的亲身体会，祈望对新手有帮助。最后再次提醒，新手请多潜水看看前辈们写的好帖 ，别动不动就上来发一些问题。尤其是这种“什么直机能抗风？”等等的问题，前辈们和我都答了好多次了。 新手们紧记！学习绝无捷径，玩航模是一门不简单的学问，玩直机的更没有笨人 ，只有懒人欠缺热情才说自己不是这块料。唯有基本功扎实，我们才能越玩越精越开心……共勉之。

重点四的补充（感谢版主补充）：

当使用练习架练至已能正常起降，拆除练习架后，没练习架的头几次应该先在地上多熟悉打舵量的手感。这是因为有练习架时，起飞总会抵消了一些“起飞左偏”的力道，所以起飞的瞬间要打多少右舵，就必须重新适应一下。

最近有了新的体会，再次补充与大家分享。若使用练习架练至已能稳定悬停和正常起降后，勿贸然完全拆除练习架，可尝试逐步移除，如：（一）可先拆除练习架上的四颗小球，你会发现没了四颗小球会更好飞更好操控，这是因为大浆的风力没了小球的阻力，能使直机更稳定。（二）习惯了没有小球的练习架，掌握了直机的飞行状态后，你便可开始把四支练习架减少至两支，横绑在直机的滑撬脚架上。若再次能够掌握了，你便能完全拆除最后两支练习架了。但是，紧记！首要的大前提是，必须先把最基本的悬停和起降练好，你才能进行逐步式的拆除练习架。

改变练习方式（感谢版主提供）：
相信许多新手都会觉得，悬停练得久了会没啥新鲜感，甚至提不起劲再练。这里提供一些变通练习的方法共大家参考。方法一：绕圆圈练习。练四面悬停时定在一个范围内，将直机定点，然后面向着直机绕圆圈练。方法二：模仿风吹与失控状态（感谢宝蓝老师补充）。若悬停已练至可一块电池不降地的话，可将直机悬停在半个人的高度，尝试“乱摇”控制杆，前、后、左、右地摇，模仿被风吹和失控的状态，然后马上将直机修正稳住。练习一段时间后，自然而然地手感就会越来越强烈了。

补充建议（感谢宝蓝老师提供）：
由于450动作过于灵敏，新手的直机调试好后，可考虑装上“平衡锤”，就是将两个金属块加在平衡杆副翼的基端。加了平衡锤之后所有的直机动作包括错舵在内，都会呈现“慢半拍”的情况，而且你会发现直机更抗风和更稳定。切记！勿怕人取笑，因为你还在学习当中，慢半拍动作对初期反应缓慢的新手来说，在掌握直机动作方面更有利，而新手需要的也是这一种效果。当练至可掌握一般的动作后，拆除平衡锤，直机的动作就会恢复以往的灵敏了。

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