我也来段汽油机的使用心得 （电器篇）转载

蚁王

我一共用了俩台CRRCPRO的45CC，自己也改装过，周边的模友也有在用别的品牌的汽油机

  近来发现玩汽油机的模友们最担心的是汽油机点火电路对接受设备的干扰问题，这个问题也曾困扰过我多时。在经过很多次实践后发现，只要注意几点，采取一些必要的措施就可以完全避免干扰，完全抛开爱机失控的顾虑。

1.CDI点火电路的供电电池一定要和接受设备电池分开使用，

2.和CDI有关的所有线路（包括CDI的电池和电量显示器）决不能和舵机线接受机电源线捆绑在一起，我在第一次用汽油机时为了美观把这两部分的线路用尼龙扎带捆绑的整整齐齐，看上去很美哦！但是在机器启动后我着实被吓了一大跳！所有的舵机以我从未见过的频率狂抖个不停！！强烈建议CDI的所有配线要远离接受设备线路30CM以上，如确实机身空间有限，也要尽可能的拉开距离。（强干扰有造成高速舵机损坏的可能）

3.一个非常有效的办法：把您的CDI的电源线在一个小磁环上绕几圈（铁氧体磁环，电子市场有售，很便宜的，或者找个费的开关电源的板子拆几个），要绕在CDI这端,这样就会把CDI里面的开关升压电路从电源线串出来的干扰信号滤掉

其实CDI对舵机的干扰80％来自这根电源线。

4.如果您的CDI的点火电压足够高的话，建议您使用带阻的火花塞。其实用不用带阻的火花塞是要根据实际情况来决定的，如果你的系统在没有使用带阻的火花塞的情况下也没有什么干扰迹象，那么我建议您不要使用带阻的，因为带阻的火花塞会降低点火能量，这样燃烧会不如不带阻的燃烧充分，积炭会比较大。

如果以上4点您都做到了的话，就是用PPM的设备，比如4VF，大多数情况下也不会出现干扰的问题。

   我的J-3上现在使用的就是不带阻的火花塞，根本没有干扰，这款CDI还是不错的。

5.火花塞的选用：火花塞的热值常见的有三种 7 8 9。热值依次从高到低。如果你的机器用了9的火花塞发现积炭比较严重，比较湿，在排除了您用的燃料（机油品质）点火电路有问题的情况下说明你的火花塞热值选的有些低可以换8的试试，这样火花塞在工作的时候温度会比较高一些，积炭自然就会少了。反之如果你发现你的火花塞烧得很白很干，在排除混合汽偏稀的情况下，那说明你的火花塞太热了(这是非常危险的，会造成机温过高，严重时会拉缸抱死，甚至活塞穿孔）一定要换用一个热值比较低的。
火花塞用的热值太高，点火能量比较大，混合汽又偏稀，在这三种情况同时存在的时候你要注意了，你的机器随时有报销的可能。
6.CDI的安装：CDI在安装的时候应该安装在防火板前，要固定牢固，尽量远离接受机和舵机。火花塞上的高压帽最好用扎带紧紧扎住，否则在火花塞上有油时有被震掉的可能。CDI的高压线严禁和霍尔（点火触发器）线困扎在一起，经常检查高压线的外皮是否完好有无破损是个好习惯。CDI的接地线一定要和发动机外壳接好，尽量减少接触电阻。


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小冰

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