Ys 63及YS110S 油路连接及简明加油程序说明 转载

蚁王

以上为常用的油路连接示意图。

还有一种接法是在油滤部分串入三通作为加油通道。此种接法加油和放气最好使用不同颜色的硅胶管做标识，万一拔错……哼哼！谁用谁知道……

如使用油滤最好外面再套一个大号硅胶管防止漏气。YS发动机不允许漏气，一旦有一点问题马上出问题，轻者转速下降重则熄火。维护的纸垫必须使用原厂配件，不可自制。

以下是每次加油流程：


每次降落后第一时间用油管夹切断油路，上图油管夹为关闭状态，红色硅胶管为已拉出的放气管



左手拿块抹布，右手捏住红色硅胶管拔出油堵头暂时不放气，将硅胶管出口手指松开对准抹布进行放气操作。放气时残留在增压管部分的少量燃油会射出，所以个人习惯加块抹布挡住射出的燃油。


取下的油堵头插入油桶盖的存放处，避免弄脏油堵头。



如图连接油泵至加油口，此时打开油管夹准备加油。此时放气管连接至油壶的通大气管，这样可以及时回收多加入的燃油。打开油泵至加油结束后，拔掉放气口处的连接铜管并用油堵头封闭放气管，再关闭油管夹取出油泵加油嘴，将蓝色硅胶管重新连接到120度油嘴上。

这里使用的加油嘴内部有一个油滤，油壶下面还有一个油滤。所以我取消掉了机体使用的油滤提高可靠性。



如图所示用硅胶管封闭加油管道，收纳管线到工具箱。我个人常用一个大号塑料袋将油桶、油泵、加油管全部包扎起来减少灰尘覆着。




后续打开油管夹连接点火电进入正常启动流程即可。

如使用K&S一类的启动台（沙尘大的地方必备）下部最好放个盘子接废油，飞行结束后把盘子竖起来让废油流走。待飞机清洁完毕后最后再处理它就好

PS：有模友提问以下问题，想想还是写一个流程容易理解一些。

油箱上一根管子进气，带重锤那根向化油器供油。问题：1:金属加油器是不是应该装在进气管上(在单向阀和油箱之间装). 2:是不是应该在金属加油器油管上加个油卡. 3:在金属加油器和油箱之间是不是要装个三通,三通上接硅胶管再穿过头罩加一个类似堵头的好方便加油的东东. 4:在向油箱加油时油箱内的压力会向化油器走,如果油箱内有油那会不会把油箱内的余油压到化油器内?怎么解决? 5:在飞行时油箱内的压力会不会把那个类似堵头的东东冲飞?

在这里回答第四、第五个问题：

4：ys 的油箱正常工作的时候都是有高压力存在，所以需要可靠并耐用的油箱，在这里K&S的油箱质量很好。油箱内虽然压力高但由于YS发动机有流量阀（随转速的提高会自然提高进油量）限制燃油流动，泵膜不打开(        曲轴不转动)的时候燃油也无法进入化油器。

5：油堵头正常使用是不会脱落的，请放心使用。

依然爱你生活

油机啊。顶一个。

航模达人

油，牛逼

tjcdq

很好，都是经验之谈。

小冰

楼主，吧你的油机拿出来晒晒！

无机翼的飞机8

先回帖子在慢慢看

CCAD2015

油机好厉害