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本帖最后由 LINYUJING 于 2013-10-14 21:39 编辑
慢飞桨通常是指用在慢速飞机上，在低转速下即可实现较大拉力，发挥出较高效率的螺旋桨。这类桨大多外侧面积较大也较厚实，主要就是用桨叶的外侧部分切割空气产生拉力。但是因为其气动外形设计的因素，慢飞桨通常不宜在高转速下工作，转速过高的话，除了动力效率会急剧下降之外，柔弱的桨根部分还可能会因无法承受沉重的桨叶外侧的离心力而有断裂的危险。9047电动桨，为一款典型的慢飞桨，有测试数据说：在6000转左右即可产生大约500克以上的静拉力，拉力效率还真不错。
相反，快速桨是用在高速机型上的螺旋桨，外形又细又长，桨叶内侧和外侧的宽度没啥区别。这类桨在低转速下无法提供多大的拉力，但在高转速下的阻力很小，能够在飞机本身速度很快时仍然保持一定的拉力。APC 5X5 高速背推桨，在高达每分钟28000转的极速下依然能够产生强劲的推力。 |
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发表于 2013-10-14 21:38:22
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