关于电池放电倍数的疑问

supergch · 发表于 2016-10-17 21:10:02

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电池放电电流是容量*放电倍数，例如5200mah，20c的电池，最大电流是104安。已经超过一般电调的最大电流，所以大容量电池没必要大c值。不知这样说法对否？

guoguo123 · 发表于 2016-10-17 21:25:46

放电性能和容量基本上没什么关系

竹蜻蜓 · 发表于 2016-10-17 22:55:29

帮顶……

水瓶技术控 · 发表于 2016-10-17 23:03:32

是的

LJY鲸鱼 · 发表于 2016-10-18 01:14:20

是的没错你去看1w以上的电池放电倍率都不高反而飞穿越的小电池有70 80c甚至100c

武杰杰 · 发表于 2016-10-18 08:21:59

大C数，充电也快

如此 · 发表于 2016-10-18 08:30:08

放点能力只要满足要求并有一定的余量就可以了，

sjzzhsx · 发表于 2016-10-18 08:42:28

c越大，瞬间电流越大，越暴力，。但是总电量不变，放电时间就短了。

gunlouti · 发表于 2016-10-18 09:15:48

guoguo123 发表于 2016-10-17 21:25
放电性能和容量基本上没什么关系

不要随便下结论误导人，谁说电池容量和放电性能没关系？你拿个2200mah 20C 去和一个22000mAh15C的看看哪个能承受的放电电流大？

脉动帝 · 发表于 2016-10-18 09:25:34

路过帮顶

高能电池 · 发表于 2016-10-18 09:39:48

也不能这么说，因为大容量电池往往少用于航模（重量比较大），一般航模都是追求重量和容量搭配，C数越高越爆

wurenji · 发表于 2016-10-18 09:59:12

c越大，瞬间电流越大，越暴力，

炸香机 · 发表于 2016-10-18 17:42:55

电池容量一定的情况下实际相同的放电电流情况下 C数大的电池压降小也就显得暴力了

sdcam · 发表于 2016-10-18 20:15:12

低c数的电池暴力飞行时候，压降很快，而且电流大的时候发热量大，所以暴力飞行还是要用大C数电池，内阻小，发热量低，压降小。

Mr-iuy · 发表于 2016-10-18 20:38:05

要暴力，就大c数

无光之月 · 发表于 2016-10-19 01:30:34

楼主的意思是在相同的放电电流下，高容量小C数够用时，还有没有必要上同等容量的大C数电池。
我个人认为，没有必要，一方面，C数越大，内阻越小，成本就越高。另一方面，高C数的电池寿命往往低于小C数的电池，这个是我的感觉，没有科学依据哈，我小C数的电池放几年还能用。还有高C数的电池体积和重量也大，也就是说同等负载条件下，它会更费电。所以我认为够用就好，只要留出一定的余量，没必要追求大放电率。
当然，你的放电不要超出低C数电池的规定，不然会发热，还有充电高C数能用更大的电流冲，节省时间，这就看你需要了。

tjcdq · 发表于 2016-10-20 00:11:11

多少c和最大放电电流是电池的放电能力，必须要大于电调的数值；电调的工作电流，必须大于电气设备的总电流。否则，就等着更换电池吧！
此外，C值太小，充电很慢。如果一块电池充48个小时，你能接受吗？

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