大神帮忙分析

hddhy

F450机架，XXD 2212 KV1000电机，XXD 30A电调，1045桨，APM飞控，挂3S 2200mah电池，起飞重量1.02kg，油门30%起飞，可以悬停8分钟的样子。改用3S 3500mah后，起飞重量1.12kg，满油门无法起飞，改用数传，可以正常起飞，起飞后改绕圈模式，JJ就开始往下掉了，感觉无力。但是若用引导模式，可以在上面正常飞行，1.12kg悬停的话，也可以悬停12分钟。这是为什么呀？

cxc288

遥控器油门行程和飞控不匹配

武杰杰

换的电池是新电池吗

hddhy

武杰杰 发表于 2015-7-4 21:49
换的电池是新电池吗

当然都是新电池，应该和电池没关系吧

武杰杰

hddhy 发表于 2015-7-4 22:02
当然都是新电池，应该和电池没关系吧

油门行程校准，最好拿到电脑看看，吧桨卸了，调试看看

hddhy

武杰杰 发表于 2015-7-4 22:05
油门行程校准，最好拿到电脑看看，吧桨卸了，调试看看

油门行程校准肯定没问题，校了很多次，还有电调，不然上2200的电池的时候也不可能30%的油门起飞

ghdjia

我的四轴配置和你的差不多，电池是3s5000的挂云台相机，重量1.6公斤，飞行都很自如！

hddhy

ghdjia 发表于 2015-7-5 04:40
我的四轴配置和你的差不多，电池是3s5000的挂云台相机，重量1.6公斤，飞行都很自如！
...

回来看了下日志，油门输出不知怎么又被限制成80了，奇怪了，断了电换3500mah电池重新上电后参数就变了，连飞行模式也变了，难怪遥控起飞不了

Marshal

1、电机和桨的最大升力临介于飞行重量，增加电池容量，会增加飞行重量，虽然能增加续航能力，但无法提高最大升力。
2、绕圈与旋停两种功率分配不一样，前者要留出部分功率来推进，后者将大部分功率用来承托。会出现这些情况，说明楼主的电机和桨最大升力与飞行重量过于临介，没有足够的余量。
3、建议增加载重，也要提高电机的桨的升力配置。

hddhy

Marshal 发表于 2015-7-5 14:50
1、电机和桨的最大升力临介于飞行重量，增加电池容量，会增加飞行重量，虽然能增加续航能力，但无法提高最 ...

谢谢，问题已找到，非动力原因，是APM抽筋，莫明其妙的变了参数，限制了油门输出了

远洋油轮-_-b

看来是飞控原因。飞控减震都做好了吧

Marshal

hddhy 发表于 2015-7-5 17:09
谢谢，问题已找到，非动力原因，是APM抽筋，莫明其妙的变了参数，限制了油门输出了
...

那是怎以解决APM抽筋问题的呢

词不达意

有没有用电流计？wechat:lang_wechat_threadmessage

茶茶学航拍

1、电机和桨的最大升力临介于飞行重量，增加电池容量，会增加飞行重量，虽然能增加续航能力，但无法提高最大升力。
2、绕圈与旋停两种功率分配不一样，前者要留出部分功率来推进，后者将大部分功率用来承托。会出现这些情况，说明楼主的电机和桨最大升力与飞行重量过于临介，没有足够的余量。
3、建议增加载重，也要提高电机的桨的升力配置。

我觉得很有道理

hddhy

Marshal 发表于 2015-7-7 23:13
那是怎以解决APM抽筋问题的呢

没怎么解决，直接换新的呢，手头APM有好几块