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本帖最后由 天国的肥猪 于 2015-10-18 20:20 编辑
首先感谢Halo电池厂家给我这次测试机会
前不久收到块Halo 10000mah 6s 15c的电池 本来想等多测试一些起落再来发帖的 不过最近天气一直很不好 所以先发帖了 后续的试飞过过再补 话不多说 现在开始
厂家顺丰到付给我发来了电池 打开以后纸盒子就成了这个样子 这包装真的好蛋疼 基本上没有保护 打开时盒子已经变形 里面电池也可以看出来很明显的变形 这个我觉得还是很需要改进的
厂家在盒子里送了个平衡头护套 还是挺贴心的
再来点细节图 平衡线短得要命 充电太蛋疼
原厂带的是大疆那样的xt150+as150插头组合 我的飞机用的xt60所以就改了一下
拧开as150的护套 焊点还是挺干净整齐的 剪开以后10awg线的截面 算是正常水平吧 比有些线芯超粗的稍微差一点
焊好xt60插头 因为10号线外皮要比xt60预留给热缩管的那个坑直径更大 热缩管进不去了 所以我直接用的更大号热缩管 先缠上电工胶带密封好再用热缩管包一下 不大好看不过好用妥妥的
这是第一次充电 厂家的出厂电压每片电芯在3.8到3.85 压差相当大 内阻似乎也不太一致
充到4.15大约充进5400mah的电量 我用的5A充电 理论上一个小时出头就可以搞定 实际上为了平衡出厂时的巨大压差 一共用了110分钟才搞定
然后就是快乐的试飞时间 测试的飞机是个y6 疯狂3515kv400 乐天40 蜻蜓1555 pix+6H 当然还有主角HALO10000mah6s
飞机加上电池是3440g 飞的时候挂了瓶550ml的康师傅矿物质水 起飞全重大概4000g上下
at9上计时器测出来从解锁到落地的时间是22分钟
bb响设置的3.6报警 回压之后电压是这样的 压降大约0.07v 电流的话后面会算
可以看出有两片电芯明显和其他的不很一致 这个问题后面还会提到
这是充电的过程 充电器显示电池电压从3.67到4.15的过程中充进了9353mah的电量
用消耗的电量和时间可以算出平均电流大约为25.5A 换算到c数就是2.55c 比标称15c小得多 放电几乎到末段时压降0.07v算是不错了 另外可以看到在0.5c小电流充电过程中电芯之间压差就已经进一步拉大 可见电芯一致性确实不理想 考虑到电芯一致性比较差 如果可以把一致性弄好 压降应该还能好不少 通过充电的容量可以大致看出每个电压段（小负载前提下）的容量 3.67→3.84 4326mah 3.67→4.06 7984mah 3.67→4.15 9353mah 可以算一下每段的能量的密度 大致了解放电曲线 3.67→3.84 24918mah/v 3.84→4.06 16627mah/v 4.06→4.15 15211mah/v 可以看到这个电池没有非常明显的放电平台 3.67到3.84这段能量比较集中 在此之前的放电过程中电压下降会稍快 而在这一段维持的时间会长一些
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发表于 2015-10-15 21:02:42
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继续呀
楼主
