十字盤的調整順序 新手可以參考看看

jasonlkc28

遙控器範例為 Futaba  FF9 SUPER  機子範例為 TREX 450 V2)
經過大大們 跟飛友研討一番之後
小弟的調機方式 已修改第七項 僅供各位大大參考一番      
第九項也重新更正了  只要重新看過 紅字的部分既可  讓調機 變的更簡單 機子會更噴
(JR 9X2可直接對照天空藍字體)
首先 調機前要確認機子 上面的所有連桿 都有照說明書的數據去做準確的調整哦  才不會微調的很辛苦

1.把遙控器上的 SUB-TRIM 全部都歸零(跟JR一樣選項)
2.馬達線拔掉 開啟IDL模式 將油門推至中立點 拔除伺服機舵片
3.以最接近水平的角度裝上 伺服機舵片
4.由SUB-TRIM去調整至每個伺服機舵片都成水平直線
先確認您的SWASH ARF 是否為遙控的預設值為50  (在JR選項為Swash Mix預設值為60)
注意~!不管何時調整?!IDL模式中PIT的曲線都要保持原廠設定 斜直線 (0.25.50.75.100)
(JR預設值 (0.)(16.7)( 33.3)(50)(66.7)(83.3)(100)也可以調整為 0  50  100中間數值不開
5.開始調整十字盤水平高度 小弟都是以游標卡尺去測量
十字盤跟機身 金屬軸承座四個點的高度 以一支連桿為基準調整其他兩支都調整至十字盤水平高度測量都有等高

   (此時End Point就保持100/100不動它了)小弟的65MG上下 行程非常精準~!
(JR的選項為TRVL ADJ.  伺服機如果夠精準 最好不要去動這些數據 保持預設值)
7.架上螺距規 一定要夾在槳的末端位置  先借由油門撥桿  找出PIT零度後  用游標卡尺測量一下十字盤的高度  記起來
再來將油門堆至中立點  同步調整三支連桿  把十字盤水平高度 調整至剛才量到的高度 要測量至四個點都一樣 十字盤才有水平哦
這樣就完成零點校正了(這樣調機真的變簡單了)如果有發現中間零點 但是正副PIT度數不同 那就是 十字盤高度不對
8.如果都有校正的準確這個時候正負PIT一定都是一樣的度數油門中立點PIT為零度
9.再架上螺距規測量一下PIT的最高最低度數 這個時候的PIT度數 絕對會超出機子預設的度數  再經由 SWASH ARF模式中的PIT數據去調整
PIT的正負總行程量 調到正負10度就很噴了 小暴龍最大可調到正副11度半 ~12度
(新手停懸階段只要正負九度既可)

10.以螺距規測量 準度最好的一邊槳 在這一邊的主旋翼夾上面作記號 以後 都要固定 以這一支槳為基準不要去動到連桿
再去調整另一支槳的PIT長連桿  來完成調整雙槳的 步驟

補充一點 好了  調整雙槳 最上頭主旋翼夾 兩支短連桿  以說明書的數據準確調整後  就不再去動它了
在大的雙槳 都要以長連桿去做調整  這樣兩邊槳的角度行程量  才會同步哦

   
只要您是龜毛一族 調的夠精準  電動直昇機是沒有在動微調扭 頂多只有 燃油直升機的油門才有微調 還有空中微調油針
十字盤在怎樣水平 機子平穩起飛後  一定都會有慣性 (微微的)往左邊偷跑 這是正常的哦
所以  千萬不要因為往左偏而去動 (升降)(副翼)(油門)(尾舵)四個微調鈕  如果有去動到的話
認命吧~!請把微調歸原點 重新調過機子不然會影響 往後飛航道3C&特技3D的動作準度

小弟的 NORM 的PIT數據改為(42. 55 . 68. 85 . 100) 也是都採斜直線PIT最順暢  最低點-3  度中立點 5度  最高點 10度

調機時要拔掉馬達線 都要以IDL(加速運轉)模式又或者是油門固定(熄火降落)模式去作調整 PIT
因為這有這兩個模式 才有開啟PIT全行程可以校正零點 就是這樣~!

飞行者

好资料!!