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看手作德式Pfalz DⅡ
在飞机被使用于战场后不久，法鲁兹飞机制造厂（德语： Pfalz Flugzeugwerke）独自设计生产的Pfalz DⅡ也顺利升空。与同时期服役的Albatros D.V 和Fokker Dr.I 相比，虽然性能上略显不足，但下降速度的优化，使其在攻击任务中表现突出。大约1年的时间就生产出600架，活跃于各地。一次世界大战停战后，工厂的所有设备被法军接手，法鲁兹飞机制造厂也因此经历破产，重建为工业零件制造厂。尽管如此，曾经叱诧风云穿越蓝天的Pfalz DII，搭载梅赛德斯制造的直列引擎，拥有独特风貌的完美机体让人印象深刻。此次搭载着O.S.直列引擎，再现Pfalz DII当年英姿。
小学生时代就喜欢飞机，常常埋头于塑料模型制作的新井隆彦氏。 有着这样爱好的新井氏非常自然地开始了遥控模型制作。从制作1比8的模型汽车开始，遥控模型制作热情不断升温，恰在这个时候经常光顾的模型店的遥控航模飞场顺利开张，新井氏开始投身于遥控模型飞机制作的世界。
花了一年时间制作的模型机成功飞行之后，和丸鹰制造的隼的邂逅让新井氏迷上了仿真机模型，又因为对小松仓之助制作的DV-11水上机的一见钟情，拜访小松氏，着手各种调查，使他完全沉迷于仿真机模型制作之中。一次他在从朋友处借来的书中发现了Pfalz DII,深深地为这架飞机的完美体型所吸引。繁忙工作之余，花了一年半的时间，制作出的仿真模型在首飞中中度受损。在47岁那年，由于北美出差等繁忙工作原因休眠了17年的模型制作热情再度燃起，经历了三次引擎更换的Pfalz DII, 和新井氏的遥控飞机制作史一样，至今仍飞舞在广阔天空。
1.FT-160、FT-300、IL-300试装搭载引擎。尽管实机搭载的是直列6气缸引擎，此次选用直列4气缸引擎，在外形上有效地增强了仿真感。 2. 采用12mm厚钢板的 R圆弧面加工来配合机罩安装部曲面。尤其在机罩安装时使用的M2螺栓的丝锥加工上费了九牛二虎之力。
3. 尾轮部分设计为雪橇形，装有与实机相同的橡胶避震件。 4. 螺旋桨采用XOAR 20×10 5400rpm, 转动力度不算最大，排气产生的声音却是最棒的。因为是仿真机，比起飞机性能，更重视声音和整机仿真效果或许是个最佳选择。 5. 原装扁平桨罩。因为需要定制，先后找了二个厂家都被拒绝，直到第三家方才同意加工。银白色的桨罩与机体的色泽融为一体。搜集各种Pfalz DII的机体资料，最终决定选用现在这款稀缺涂色。使用该涂色的飞机恐怕全世界也只有三架吧。
6. 主翼的辅翼连接件。虽然实机的下翼上安装的是操纵索，考虑到飞行性能最后还是选用了标准型连接件。
7. 点火电池采用Eneloop低自放电镍氢电池。最里面的是燃油油箱。
8. 最初在燃油油箱的上方设置了接收器，因其会使辅翼动作时发生问题，最后决定把接收器放置在主翼中央。 9. 接受器用的锂聚合物电池被放置在机舱下方的平板上。用魔术搭扣带安全固定。 10. 机体中最引人瞩目的地方，4根捆绑在一起的排气管勾勒出一条完美的曲线，映衬着黄铜耀眼夺目的金色。 11. 启动滑行中的Pfalz DII的瞬间，让我们沉醉于这台复古机兼有的田园式浪漫和骑士般的勇气吧。
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发表于 2016-1-14 13:12:12
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