遥控戴氏教学－基础飞行训练(着陆三)

LINYUJING

遥控戴氏教学－基础飞行训练(着陆三)
作者: DAVID A.SCOTT
J-94着陆“拉平”
本节内容：J-96 介绍了拉平（将飞机拉成平飞以接地）的过程。还介绍了发生“拉飘”后如何改出的方法。
注：拉平时的操纵过程（调整的幅度与次数）由于受到各种因素的影响，每次都各不相同。因此，你要根据每次拉平时的不同情况，因势利导。
唯一的一个“经验之谈”是用于刚开始拉平那一刻的：当飞行高度距地面只有几尺的时候，首先先拉一点点儿升降舵，并一直拉住它。然后，以此为基础，在整个拉平过程中，拉升降舵的幅度要一直不断地根据情况进行调整，直到飞机接地。
在拉平的过程中，你要“全力以赴，全面出击”――也就是说，副翼/机翼的操纵以及航线控制操纵，必须与拉平操纵组合起来进行。
J-97 介绍了拉平过高以及接地跳跃的问题。
课程要点：在拉平的过程中，副翼/机翼以及对准跑道的操纵要与调整升降舵的动作组合起来进行。
J-95拉平：将飞机拉成平飞以接地
拉飘（拉升降舵拉得太多）
在第二次拉平时，有可能会不得不大幅拉杆。因为在爬升（拉飘）过后，会积聚出速度来。
课程要点：在飞机距地面几尺时，拉住一点儿升降舵，开始拉平的过程。
J-96拉平过高
接地跳跃（拉平过晚或拉升降舵的幅度不够大）
第二次拉平时，有可能不得不大幅度地拉升降舵。因为在跳跃/爬升过程后会积聚出速度来。
课程要点：不管拉升降舵的幅度有多大，都要不断地调整升降舵直至平稳地接地！

成追忆

路过