固定翼飞机发展简史

无人机201陈发亮

固定翼飞机发展简史

姓名：陈发亮          学号：20205606100106

      1903年12月17日这个寒冷的冬天，来自俄亥俄州代顿的自行车制造商莱特兄弟在北卡罗莱纳州的基蒂.霍克测试了一架外形奇特的薄型双翼飞

机。这是人类历史上第一架能够自由飞行、完全机动的飞机，这一天成为飞机诞生的那一天。

      双翼机时代

双翼飞机有两翼，机翼的总面积很大。在飞机研制初期，发动机功率低，重量大，建筑材料以木材和布料为主。为了在低速下产生足够的升力，

需要大面积的机翼，这样才能在低速时平稳地起飞。然而，随着飞机速度的不断提高，双翼飞机的翼柱阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍，自从高强度铝合金问世以来，就有可能制造出重量不太大、能承受较大载荷的薄机翼。因此，自20世纪30年代以来，双翼飞机逐渐被单翼飞机所取代。在现代飞机中，除了对载重和低速性能有特殊要求的小型飞机外，双翼飞机是罕见的。

      单翼螺旋桨飞机时代
单翼螺旋桨飞机是一种单翼飞机，空气通过螺旋桨将发动机的动力转化为推进力。这种飞机按发动机类型分为活塞螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞
机，涡轮发动机的螺旋桨飞机称为涡轮螺旋桨飞Allo由于技术水平的限制，在20世纪40年代以前，类生产的几乎所有飞机都是螺旋染，从20世纪30年代到40年代，单翼螺旋染飞机一直占据着主导地位。随着人类科学技术的进步，发动机技术的水产品也在不断提高。20世纪40年代，喷气式飞机开始出现。喷气发动机使用的喷气发动机依靠燃料燃烧产生的后坐力和高速气体喷射的后坐然而，螺旋染飞机，特别是单翼螺旋染飞机，由于成本高、低速机动性差、材料要求高、油耗低等缺点，在某些领域仍然发挥着不可替代的作用。单翼飞机的缺点在于它的动力方式，速度不能无限提高，当达到一定速度时，提高速度的效果很小，因此只能增加飞行高度以降低阻力。但是高空稀薄的空气也会降低螺旋桨限制升力的能力，这是单翼飞机的致命缺陷。
      喷气式飞机时代
当装有冯•奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的He178飞机于1939年8月27日首次试飞成功时，标志着喷气式飞机开始扮演重要角色。喷气式飞机是以喷气式发动机作为推进源的飞机。在许多方面，它有许多优势，超出了螺旋桨飞机的能力，特别是在更大的速度和升力限制。更大的动力也使它获得更大的空气重量和机动性，因此自20世纪40年代以来，喷气式飞机一直出现在人们的视野中。时至今日，许多限制喷气机发展的因素己经被克服，未来半个世纪内仍能统治天空。