教你买大脚模型

LINYUJING

很多人买大脚车时，在考虑价格以外，最喜欢问的一句话就是“哪款在综合性能上比较优秀呢？”——其实性能是个很专业的词，其实每款车都可以设置到竞赛性能很好——只看你投入多少时间和金钱来改造和设置它。个人感觉买车用性价比、用途和配件供应三个指标来衡量比较合适。
下面就目前比较新款大家都比较喜欢的几个大脚车的选购来说点东西，不一项一项比，很多人都是不知道怎么衡量，无法决断的，包括我自己，呵呵
一、首先说性价比
性价比我认为主要是车的结实程度和原厂的配置。
1、结实
主要应该了解该车的大齿、A臂、转向杯、传动轴、轮毂等位置的坚固程度，其中A臂、转向杯和轮毂是要重点考察的部位。
首先要考虑的是非变态使用状态下都要坏的地方：Savage的原装轮毂一定会坏；S25电启动单向轴承一定会坏；LST的A臂很容易坏；revo前差速器油封一般都要坏；南大原装电镀轮毂容易坏；还有其他不非常普遍，但是在玩玩抬头、跳跃后容易发生的损坏如：
● Savage：摔的话容易扫大齿、烂引擎座。撞的话容易弯狗骨、爆避震筒。
● REVO：A臂、推杆容易撞坏，建议备一份
● mta4：A臂、转向杯容易撞坏，应该备一份，手拉启动器也该备一份。
● 南大：大齿、手拉启动器应该备一份
● LST：大齿应该备一份
所有大脚车如果没有仔细安装，或者不爱惜，狂玩抬头和跳跃，都容易扫齿、烂差速、断狗骨、爆避震。目前我们听过或者试过的情况总结如下：
● SS：扫大齿（很多很多例）；烂差速零件（很多例）；断狗骨（很多例）；烂中波箱（一例）；爆避震（很多很多例）
● REVO：扫大齿（暂未听说）；烂差速零件（很多例）；断联体狗骨（暂未听说）；烂中波箱（一例）；爆避震（暂未听说）
● MTA4：扫大齿（数例）；烂差速零件（记忆中有）；断CVD（一例）；烂中波箱（一例）；爆避震（很多很多例）
● LST：：扫大齿（暂未听说）；烂差速零件（暂未听说）；断CVD（暂未听说）；烂中波箱（暂未听说）；撞断避震（一例）关于这部分，我的建议是：再好的车都是要坏的，把文章看下去，考虑配件供应为上！
2、原厂配置
主要考虑该车的引擎系统、电子设备、传动部位的配置。
● 引擎系统：当然是进口的好，极数当然越大越好，电启动当然比手拉好，启动机启动又比自带电动机的电启动方式好。
● 电子设备：三通当然比两通好，FM比AM好，液晶比没液晶好
● 舵机：金属齿比普通舵机好，速度快当然更好，双舵机转向当然比单舵机转向好。
● 传动部分：传动轴方面cvd比联体狗骨值钱，联体狗骨又比狗骨值钱；中波箱有倒档当然比没有倒档好，金属齿当然比塑料齿好！
2.1、引擎系统
A、发动机
按发动机市场价格排序的话，大致是：LST/Savage->revo/mta4->南大
● LST采用mach.26引擎，26级，纯启动机启动，级数最大，性能最好，价值最高
● Savage采用HPI原厂25级引擎，手拉启动，性能良好，价值高
● Mta4采用原厂21级引擎，手拉+启动机启动
● revo采用15级引擎，自带电动机的纯电启动
● 南大采用台湾名厂的25级引擎
很多人会问哪个引擎的性能更好，其实所有品牌大脚车所配备的引擎，都能提供该车在场地赛中必须的性能。不要以为revo的15级引擎就比LST的26级在比赛中慢了多少，当然这不是说换用高档引擎追求最高竞赛性能是钱烧得荒，我的意思是在目前国内玩家的水平和场地情况下，所有原装引擎基本都OK了！
B、排气管
另外有一点要注意：引擎和排气管对于大脚车的低速扭力有很大影响。大功率引擎当然扭力更厉害，lst/savage/南大能抬头大家都不希奇，但是revo和MTA4抬头还是很多人会惊讶的。说起排气管，其实也是影响到你钱包厚度很重要的一点，一根升级排气管至少又是几百哦....
● LST排气管目前测试已经很不错，有人专门买它的排气管去配picco26竞赛引擎
● Savage排气管低速扭力不好，很多很多车主都换掉了它，基本是必换的
● MTA4排气管也有很多很多车主换掉，以求更好性能
● REVO排气管还行，但是即使想换，也暂时没升级件可换
● 南大暂时没听说有升级排气管的
这部分我的个人意见是：先考虑排气管所增加的预算，并且同步考虑引擎系统的稳定性和扭力。一般大家都先换必须要换的排气管，换引擎一般是三个追求：1、引擎坏了，比较少见；2、扭力不够，如REVO；3、钱包太厚要减肥，这点在SS和MTA4上表现得比较多。关于引擎系统我的结论是：LST和南大的引擎系统没什么好换的！一个太好一个太超值！

星辰耗儿鱼

质量和是价格成正比的